裏技。

すみません、裏技ってほどじゃないんですが。
先日スプールに謎のヘコミを発見した自分のカルカッタコンクエストDC 201HG。
新しいスプールへラインを巻き直してリーダーも組んでおく。
そしてドラグをマックス締め込んでから半回転位？戻すのが自分のビッグベイトセッティング。
で、今回はそのセッティング中にボディ内部からカラカラと音がしている事に気が付き久しぶりにバラしてみる。
なんと土台の樹脂パーツが割れていてドラグの音出しピンが抜けていた様です。
でもハッキリ言って音出しピンなんて全く不要なんで、この際全て取り去ってしまう事に。
ベイトではエキサイトドラグシステムでエキサイトしない派です。
で、ついでに内部も見てみると暫く開けてなかったせいか各ネジの頭部に薄っすらと塩が。
そこで軟らか目な真鍮ブラシで潮を落とした後、BSLRオイルにネジを漬け込んで万遍無く防錆被膜を塗布してやる。
ボディ内部は特に塩も見られなかったので簡易的にクリーニングしてから組付ける。
今回もスプールベアリングにはCHIMERAオイル、ワンウェイクラッチにもCHIMERAオイル、各部組み付け時のアッセンブルにもCHIMERAオイル、防錆処理にBSLRオイル、メインギアとピニオンギアにはOMEGAグリス、ウォームシャフトにもOMEGAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリスとこんなセレクトです。
ちなみにネジなどの防錆処理を行う際は、画像の様に予め塩を落としてからパーツクリーナーで脱脂したネジをBSLRオイルへ漬け込み、その後ペーパーウエスの上に置いて余分な油分を流してから組み付けてください。

記事。

うんちゃ。

さて、BOREDのMETHODオイル＆グリスに関するお問い合わせで特にフィッシングカテゴリーにおいて相変わらず多いのが「〇〇〇社の〇〇〇〇〇リール〇〇年モデルを使い主に土日のみ〇〇〇リグや〇〇〇ルアーをメインに。。。」みたいな感じでして。
この手のお問い合わせに関してはホント何度もアナウンスして来ました様にお答えする事が出来ません。
と言うのもBOREDは釣具屋では無いからなんですが、でも何とか最大公約数的？にセオリーとしてこの辺りを揃えて頂ければと思うところは頭の中に在るんです。
それをなんとかBORED STORE上のテキストで説明出来ないかと以前より考えて来ましたが、どうしても具体例まで挙げると超長文になってしまいます。
なので散々考え抜いた挙句の対応策として本来なら最善とは思いませんが、 BOREDなりに考えセレクトしたパッケージ販売を試験的に行ってみようかと考えています。
例えばバスフィッシングを中心とした淡水において7g～28gくらいまでのレギュラーウェイトを中心とした場合のベイトリールにおいては、恐らくこのパッケージを購入頂ければセオリー的に想定範囲内にて対応出来るはず。
と言う様なオイルとグリスのセットと言う事です。
あくまでもメーカー純正からのステップアップをターゲットにしたメンテナンス要素が重要であり、各個人の好みまで考えたチューニング要素なんて無限にある訳ですから。
上記で例えるとスプールベアリングとハンドルノブベアリングにはGOLYATオイル、ワンウェイクラッチとアッセンブルにはCHIMERAオイル、ウォームシャフトにはTHETAグリス、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリスみたいな。
パッケージと言っても単に価格の合計とステッカーやデカールのみがプラスされた物になるだけなんですけど。
でもこれらのバリエーションをある程度増やす事で、基準となるオイルやグリスのセレクトがし易くなるんじゃないかと考えています。
どーですかね？
素人ながらルアーフィッシング歴40年ほどの1アングラーではありますが、釣具屋でも無い事から「押し付け」になる様な「指定」や「限定」って嫌いだって事もあり、また厳密に言えば各フィールドにおいて対象魚種なんて想定出来る訳も無い訳です。
なので釣具業界側からの目線では無くBORED側からのスキルを土台として、ある程度セオリー内で想定ウェイトを分類した際の荷重や摩擦などの抵抗全般を考え、淡水または海水を主軸に分類すれば大きくハズれる事も無いだろうと。
そうでもしなければ初めてメンテナンスしてみようと言う際に「どれを選ん良いか分からん」と言う事になってしまうので。
なので、例えば先に書いた上記のパッケージを買ったけど、ライトリグ傾向だからもうちょっとスプールの初速を上げたいんだけど、って場合は後にKRAKENオイルだけを別途購入して頂くとかね。
基準となるパッケージを設ける意味って製品説明を兼ねていると考えられなくも無いって事で、この方が話が早いかなと。
マジメに色々と考えているんですよ。

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まぁ、すっかりコロナ禍にシーバサー化してしまったBORED代表ですが、来年は晴れてコロナ禍から解放されてバスやライギョも復活しないとなって。

さて、最近遅ればせながらハマっているジョイント系ビッグベイト。
一応ジョイント系ビッグベイトって何個か持っているんですが、正直言って試し投げ程度で余り本気で信じていなかったんですね。
でもジョイクロで言われる「寄せの力」ってものを先日のシーバス釣行で2日連続して実感し、同時にフッキングの悪さ？つーかバラシ易さ？も同時に体験した訳です。
色々とアドバイスなんかも頂くんですが、これは徹底的にやってみようと言う事で先ずは早起きして始業前の朝っぱらからジョイクロの可動域を大きくするカスタムを施してみました。
でも自分の場合はこの可動域を大きくするのはアクションを重視した訳でなく、ジョイント部が大きく動く事でフッキングした際にフックが2本キチンと掛かってくれ易くなるかな？と言う希望の方が大きな意味を持っていまして。
なので今手元にある2個のジョイクロ178SSの内、先日から使っていた方に色々とカスタムやチューニングを施し、もう1個の余り使っていない方はノーマルにウェイトチューンのみを施し使い比べしてみようかと思っています。
とにかく先日の1日目はベイトの群れとボイルと言うタイミングで投げて流しているだけで猛烈なバイトが得られ、2日目は魚は余り見えない流れの効いていない状況でもボトム付近へ放置しているだけで猛烈バイトが得られると言う。
なのにどちらも強烈にロッドを曲げてくれた癖にリールを巻き始めた途端にフッとバレてしまう。
単純にフッキングが良くなかったと言う事なんでしょうが、いずれも足場の高い位置からほぼ真下のポイントを狙ったバーチカルな釣りだったので、横長の2連ジョイントはこれが致命的なのか？と試行錯誤するキッカケになったんです。
どうしても自分のホーム湾奥運河や隣エリアにおいては足場の高いポイントって確実にハズせないだけに、これを攻略出来れば更に魚を得られるはずと。
まさかジョイクロブーム絶頂期をとうに過ぎた今になってジョイクロイジリを始めるとはね。
まぁでも秋シーズンのシーバスには絶好のタイミングと言う事で、一応ビッグベイトの定番としては自分なりの使い方を探れる良い機会でしょう。
今週中にはMETHODオイル＆グリスの在庫補充作業も完了する見込みなので、ようやく今週末は一段落して釣行に集中出来そうです。
ま、その前に誤爆ラッシュのアマペンでも釣らないと。

記事。

オイルやグリスなど潤滑油の誤解。

一般的な使用方法としてオイルは「滑り」グリスは「守り」って言うイメージが強く、またそれは全然間違っていないしある意味ではそれで正解と言い切れなくもない。
でも間違ってはいないけど、もっと知るべきと言うのが本当のところ。
つまりオイルでも「守り」を重視している物もあればグリスでも「滑り」を優先している物もあると。
これら「味付け」を左右するのが添加剤や添加化合物と言われる物の存在。
その中でBOREDが特に重視している事として良くテキスト中にも出てくる極圧性と油膜性。
この極圧性と言うのは文字通りある圧力や荷重により物同士がぶつかる摩擦により接点を保護する物であり、チムケン試験とか四球試験なんて方法で測定します。
もう一方の油膜性と言うのはBOREDオリジナル造語で、要するに定着や吸着をまとめて意味する物。
結論として金属に対して油膜が強く吸着＆定着してくれて、尚且つ摩擦により圧力や荷重が加わり続けても金属表面が削られない様に保護すると言う物を最高と考えている。
BORED製品のサイクルユーザーは既にご承知のとおり、BOREDはずっとこの2つの要素を最重要視してオイルやグリスを生産して来ました。
なので一般的なオイルの中にもこれらの添加剤が多く占められている物は「守り」要素が強く、用途や状態によってはグリスに代わりに使う事が出来、その逆として「滑り」においてもまた同じと言う事。
但しオイルは当たり前ながら液状でありグリスは半固形状なので、物理的な条件を加味するとオイルは垂れてしまいグリスはその場に留まってくれる。
上記の成分とは異なる意味で用途が限定されて来るって事ですね。
それが一般的に冒頭の様な使い別けイメージに繋がっていると言う事なんです。
例えば潤滑油として最も需要があるのは機械オイルや自動車オイル。
これが市場の多くを占めている訳ですが、馴染み深い自動車で例えますね。
エンジンオイルは高温下のエンジン内でシリンダーを常に上下正確にピストンさせる為の「滑り」を重視したオイルであり、ミッションオイルは常にギアが回転し変化する条件で動きを損なわない様に摩擦を抑える「守り」のオイルになります。
ね？同じオイルであっても用途は全然違うんですが、それぞれキチンと別の仕事をしてくれていますと。
なので究極な話をすればグリスって不要？でもあるんですが、先に書いた様にグリスの半固形状がシンプルに有効と言うシチュエーションが多いので、ならばグリスを使っている方が注油頻度が少なく耐久性に優れているから楽が出来ると言う事で今やオイルとグリスはセットで考えられる様になっているんです。
守りのオイルとしてBOREDのMETHODでは高粘度となるBSLRオイルとTHICK HEAVYオイルは当然なんですが、実は低粘度のCHIMERAオイルも非常に優秀なディフェンス効果を持ち合わせています。
これらの事を踏まえて「このパーツの動きはこうだから」とパーツの動きをチェックまたはイメージする事で、どのオイルやグリスが適正か？この結果に繋がり易くなると思うんです。
なので正確にはメーカー指定のオイルやグリスって存在していないに等しくて、その証拠に例えばフィッシングリールのシマノやダイワは一体どれだけのリールをラインナップし更にサイズ展開しているのか？もう100種類じゃ効かないんじゃないでしょうか？
それに対し純正オイルとグリスはせいぜい5~6製品しかラインナップしていないでしょ？
ザックリ過ぎだと思いません？
なのでBOREDのMETHOD製品に出番が回って来ると言う事なんです。
オイルやグリスを追求すれば確実に他人よりも適正な潤滑油を使用出来る事で、全ての動きを自分好みに仕上げられると言っても過言では無いでしょう。
それに準じて潤滑や保護の調整も可能となり、これを世間ではチューニングと言う訳です。
なのでハードであるフィッシングリールの好みだけでなく、動きに絶対必要なオイルやグリスにも同じく拘るべきでしょうと。
分かりますよね？

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明日が祝祭日だと言う事を先ほど知りテンションが上がっているBORED代表です。
さて、前回のポストに続き今度は自分が考えるパクリ問題。
個人的にはコレ絶対ダメ。
マジでムカつくんですよ。
BOREDユーザーの方は既にご承知のとおり、某後発オイルメーカーが出始めた数年前の事になりますが、BORED STOREに記載してあるテキストの一部を丸パクリされた件。
BOREDの代表である自分が考えて記載した独自の単語はもちろん、独特な半角スペースの使い方から段落や改行までまるっきり一緒って有り得ないでしょ？
自分が言いたいのはソコだけなんですよ、実は。
なので容器を同じ業者から仕入れても、オイルのカラバリを次から次へと同じにされても、更にはBOREDのお取り扱いDEALERへ営業訪問されても、これらは偶然の一致と言われたら仕方ないし、例え悪意を持った確信犯だとしても追い込む事が出来ない。
でも自社の製品説明で使用しているテキストをそのまんま丸パクリするのはどーなのって。
だってネット上にあるんだから皆にバレるじゃない？
ちなみにそのスクリーンショットは未だ保存していますからね。
つまり、テキストの一部が完全一致した上でオイルの容器もオイルの色も売り先のカテゴリーも同じだと、ユーザーは「BOREDの別ブランド？」って思ったり、または「BOREDの系列メーカー？」って思うじゃないですか。
それが一番迷惑だと言う事。

これもうポアしたい程に迷惑。
単にコチラは2003年からオリジナルで始めた訳で、10何年も経って後発として同じ様な紛らわしい行為をされたら誰だってムカつきますよね？
それにこちらは化学合成油か合成油、あちらは恐らく鉱物油、その辺すら明記されていませんけどね。
べースオイルのグレードが全然違うって事ね。
以前は画像のサイクルパーツであるクリスキングのヘッドセットなんて超精工に作られたパクリ物も出回った時期があったし、昨今ではフィッシングのメンテナンスツールもカケヅカさんのパクリが多数出ていますよね。
単純にパクる奴はアイデア力やデザイン力が無い可哀想な奴等と思えば上から目線的に許容出来なくも無いんですが、但し清々しい気持ちになれない事は理解して頂けるかと。
今やAmazonで何か気になる物を検索すると、かなりの確率で明らかなパクリ物や別名で同一製品なんか沢山出て来ますよね？
これ野放しで良いのかって言えば賛否あるとは思うんです。
オリジナルが入手し難いから仕方ないとか、オリジナルが高価だから仕方ないとか。
でも一番怖いのはこのパクリ物がオリジナルだと思っていたと、そう勘違いされているなら問題でしょうと。
何においても盛り上がっているトレンドなシーンでは少なからずそーゆー目に遭うんでしょうけど、これを純粋に業界の為って思うのは少し呑気な気がするんです。
製品て開発や試作そしてテストに最も金銭と時間と労力を使うんで、それらを飛び越えてオリジナル品から逆算してパクってしまうと言うのは如何なの？
でも絶対に解決出来ないでしょうね。
なのでパクられたら仕方ない、これが現状ではあるんです。
しかし唯一の決定打は2003年当時からBOREDが何かしら発信して来た痕跡がネット上には残っていると言う事だったり、当時からのヘビーユーザーは確実にオリジナルがどちらかと言う事を認知してくれていると言う事。
だからヘビーユーザーである当時からの常連さんて、そう言った意味でも凄く有り難い存在なんです。
ホントありがとね。

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よくSNSを騒がせているルアーの「転売ヤー」問題。
でもこれって当然ルアーだけに限った事では無いんですが、皆さんはこの「転売ヤー」問題についてはどう思います？
自分的には賛成でも反対でもどちらでも無く、では実際に転売ヤーから購入した事があるかと聞かれると何度かあります。

そーゆー意味では賛成になるのか？

ではナゼ定価に割高な金額を上乗せされた転売価格で買ったのか？と聞かれるとシンプルに今「欲しいカラー」や「使いたいサイズ」だからです。
それに以前もSNSかなんかで書きましたが、自分の場合は50歳になろうとしている経営者です。
つまり自分の場合を世間に当てはめると時給2000円～3000円は最低ライン。
手取りとか税込とか細かな事は除いて、単に年齢と役職を考慮した時給換算なら最低ラインでもそんなとこでしょ？と言う意味です。
で、仮にBOREDの最寄駅から最短になる世田谷の某チェーン店か新宿の某チェーン店まで一番安い交通手段となる電車を使ってルアーを買いに行くとすると交通費は往復で300円弱。
そしてその買い物に費やした時間をドアtoドアで考えるとジャスト1時間程度になり、仮に時給2000円に交通費300円をプラスした合計2300円をルアーの定価へ上乗せしても全く損は無いんです。
つまり買い物へ行く時間を仕事に回せば1時間で2300円を消化出来る価値があると。
なので定価2000円のルアーなら4300円までの転売価格なら得も損もせずに真っ当な価格の買い物になる訳ですね、自分の場合。

ま、実際にはせいぜい送料込みで3000円ちょい位までしか出せませんけど、稀に10000円とかで即決されているのを見ると流石に価値を大幅に超えていると言う意味でバカなんじゃないの？とは思います。
では誰が悪なのか？
オリカラなどの限定ルアーを生産受諾したメーカーか？それを限定品として生産依頼したショップか？それを必死になって購入した転売ヤーか？それをオークションやフリマサイトで買った購入者か？
いや、誰も悪くないんじゃないかと。
これこそ正に資本主義と言うか、プレミア価格と言う意味で言えば希少性と言う理由から、美術品や骨董品にも同じく当て嵌まる訳ですよね？
なら何で文句を言うのか？
多分単に金が無いか時間が無いかタイミングが悪かったと言う理由だけなんじゃないかと。
要するにそれらは「ひがみ」と捉えられてしまっても仕方ない。
だって先の答え合わせをすれば、メーカーは有力な取引ショップからオリカラの相談を受ければ、単にカラーの問題だけなので比較的安易に了承するでしょう。
ではショップはメーカーでは正規ラインナップされていないオリジナルカラーを別注する事で、自社独自の商材をオリジナル展開出来ると言う意味ではもちろん納得出来ます。
そして問題の転売ヤーは朝からショップの店頭に並んだ苦労や、販売開始前からパソコンの前でスタンバイしている苦労など、購入するに当り特別な苦労分を手数料や交通費として上乗せしていると言われたらそれも納得出来る。
で、購入者が一番シンプルで、単に欲しい物が自分の小遣いの範囲内で買えるから。
答え合わせとして納得出来なくとも妥当な範囲だと考えられませんか？
某ミュージシャンのギターが1億円の高値で売れようが、某スポーツ選手のバットが1000万円で売れようが一切文句は言わない訳でしょ？なのに自分がターゲットにしていたルアーだと目の色を変えるって。
それにそのオリカラなどの限定ルアーを販売したショップも誰がどう使うかは知ったこっちゃないと言うのが本音でしょうし、結果的に末端のユーザーに届いて釣りに使われようがコレクションされようが捨てられようが用途は自由なんです。
だから個人的には転売問題をSNSで一生懸命に吠えている人の目的が分からないし、またそれに同意したところで一体何の得になるのか？

組織的な大規模の買い占めは市場的にも罪に近い事だとは思いますが、個人レベルの事であれば許容するしかないんじゃないかと。
まぁ、自分も欲しいルアーが秒殺で売れてしまった場合などは「チッ」と思いますけど、それも仕方ない事として認識していますし、次の手段として他のショップを探すかオークションやフリマサイトをチェックするのがルーティンです。

大体の大人はそうなんじゃないでしょうか？
特に自分の場合は朝10時から夕方18時が定時ですが、結局は一人親方なので深夜12時どころか翌朝4時まで仕事をする日が月の内で半分以上あります。
実動労働時間は日によって12時間とか16時間なんて確実に毎月ある事で、そうなるといくら往復1時間で行けるショップであっても、買いに行く時間が無いと言うより勿体ないと言う考えになるんです。

その分を仕事で稼げば良いと。
なので基本は送料の掛からないAmazonプライムで購入するか、または大手通販のECサイトや会員登録してあるフィッシングショップなどでポイントを併用して通販購入する事が殆どなんですが、そうで無ければ夜食を食いながらオークションやフリマサイトを傍観していたりします。
まぁ答えの無い問題に思えますが、結局は全ての国民が同等に物を配給されて縛られるよりも、頑張ったり苦労したり何かしらを目指せる資本主義の中に生きているんで、そう言った意味では当然ながら納得するしかない問題かなと。
なのでもしメーカーが「転売はお控えください」と謳ったとしていてもそれは恐らく偽善であって本気じゃないはず。
だって売上と利益がメーカーの最大目的でしょ？

一人でも多くのお客様の手に渡る様にとは思っているでしょうが、実際には本気で取り組んでいないし取り組めない現状もあるだろうし。

定価を超えた金額で取引出来ない法律でもあれば別ですが、そうなると美術品や骨董品などは市場が消えてしまいますね。

BOREDの製品には現状として転売ヤーは存在しませんが、そうなったら有り難いと感じちゃうでしょうね実際のところ。

まぁ過去に一度だけ短期間ありましたけど。

逆にそれならばとフテクサレSNSなどで不買運動なんかした方がよっぽど罪と言うか悪に近付くんじゃないでしょうか。

うん、結果答えが無いのでSNSなど不特定多数が見れる場でポストしても意味は無い上に建設的でも無いと言うところでしょう、つまり無駄。

ま、これはSNSの種類にも寄るんでしょうけど。

何事も度が過ぎなければ許容の範囲と言う事で、なのでグレーゾーンが存在しているんじゃないかと。

それよりもフィールドにゴミを捨てる方がよっぽど重罪。

記事。

昨日見てくれたよねSNS？
そうなの、昨年シーバス釣を再開してから自己記録の78cmを釣りまして。
実際にはPIER SPORTSの絵人間をアテンドしながらの釣りが目的で。
釣った際にはランカーいったと思ったんだけど、余りにも太かったんで純粋に錯覚してました。
ちなみにシーバスの自己記録は24年前位に利根川で釣った86cmで、バスの自己記録はどっか忘れた地方のリザーバーで釣った56cmなんですけどね。
でもまぁシーバスってやっぱり引くよなぁ。
東京下町一級河川河口のAリバーやNリバーには今年初めから通い始めたんだけど、やっぱり普段毎週通っている都心の湾奥運河とは完全に釣り方が違うから面白くて。
先ずはとにかく広大だから常にフルキャストして流れの変化を釣る回遊待ちってやつね。
それに安易なんだけどシーバスに気が付いて貰いたいから躊躇する事無くビッグベイトやビッグルアーを使えると言う事。
もう完全にソレ専用となっている自分のタックルは、BOREDお取り扱いDEALERでもあるMonster KissのDear Monster MX-8＋を自分好みにEVAグリップにカスタムしてフォアグリップレスにした物と20カルカッタコンクエストDC 201HGです。
もちろんキチンとMonster Kiss公認で許可を頂いちゃった上でのカスタムね。
これは8.4ftのパックロッドなんだけど、もうパワー表記が必要ないくらいに凄まじい正に怪魚ロッド。
もちろんメガドッグ位なら普通にフルキャストで振り抜けちゃうスペックだし。
コイツは自分の中で30g以上のルアーでしか使わないと決めているんだけど、実際には20g以上なら違和感無く投げれると言う汎用性も併せ持っています。
但し片潮の6時間前後をやり切ると腕がヤラレると言う要素もありますんでタフガイ専用です。
そしてコイツに新しい相棒が。
そう遂にメガドッグを使い始める事にしました。
もちろんカラーは密かに入手していたMonster Kiss別注の「富山イエロー」で。
そして、この東京を代表するAリバーには確実にデカい魚が回遊して来る事でも有名であり、つまり岸からフルキャストしたって実際にはその場で出会えていない魚の方が多い。
ならやはり大きな存在でアピールした方が効率的だし、ボイルとかライズとか爆りそうな状況なら食わせのサイズまでダウンして行けば良い訳で。
要するにキッカケを与えられるルアーって事だよね。
ま、トップだし。
ちょうどPIER SPORTSからPencoのストレージコンテナ用デカールも発売されたので、これに入れてまた近日中に腕を壊しに行って来ましょうかね。
今年ランカーいけるかなぁ？

年内にランカー出たら何かプレゼント企画でもしましょうか。