案内。

当初9月下旬に入荷予定だったADVANCEワックスの容器がようやく入荷して来た事で、本日より恐らく年内最後？となるであろうADVANCEワックスの在庫補充生産を始めます。
BOREDのMETHOD製品の中でもレアな存在のADVANCEワックス、何がレアって余り売れなくても良いと思っているから。
そのくらい生産に手間と時間を要する唯一の完全なるハンドメイド製品だからです。
生産中は必ず火傷はするわ室内が暑くなるわで良い事もなく、しかも割と付きっ切りで向き合っていないと引火したら大変でして。
自ら生み出しておきながら嫌いな製品と言うADVANCEワックスではありますが、とにかく性能と特徴については各方面から絶大な信頼を得ていまして有り難いんだか迷惑なんだか。
老舗他社の所謂フェルールワックスの様に、カーボン同士の固着を防止するだけでなく、「抜ける回る動く」を防止する目的で非常に硬度と粘着を高めているのが特徴です。
なので極少量の使用で充分に効果を発揮しますので、着け過ぎると別の意味で抜けなくなります。
同様に注意点がありますので事前にBORED STOREの製品ページを必ずお読みください。
と言う事で本日は非常にネガティブな一日が始まりますが、2PCユーザーはもちろん3PCもワン＆ハーフもパックロッドも、あらゆるマルチピースユーザーは必須アイテムとしてゼヒ。
明日までにはBORED STOREの在庫を更新する予定です。

裏技。

普通っちゃ普通なんだけど自分が最も好きなカラーJoythief。
レギュラーカラーではなくDRTとWCZのコラボカラーではありますがとにかく好きなカラーでして。
ですが背中が濃い目のネイビーなのでナイト釣行では見え難くって、なのに敢えて自分はサイトマーカーを貼らない派なんです。
老眼乱視で夜目の効かない初老なオッサンの癖にナゼ貼らないんだ？
コレ明確な理由として塗装の保護？美観の保護？と言いますか、サイトマーカー貼り替え時などに塗装が剥がれちゃう事を避ける為でして。
けれど名誉の為に言っておきますがDRTルアーの塗装が剥がれた事は皆無でして、その他に自分の実績？としてはMegabassも塗装は強いです。
ですが、同じくビッグベイトやジャイアントベイトの括りで言えば、ジョインテッドクローも稀に剥がれてしまったりバラムにおいては毎回必ず剥がれてしまいます。
こーなると気軽にウェイトシールの貼り替えも出来なくなります。
一応両者共にトップコートのクリアー塗装だけの剥がれなので着色ごと剥がれる事はありませんが、でもやはりサイトマーカーやウェイトシールの貼り替え時にクリアー塗装が剥がれてしまうと言うのは安いルアーじゃないだけに避けたいところでしょう。
一応自分もサイクルメカニック時代は頻繁に塗装を行っていたので、塗装について現役ではないにしても熟知しているつもりではありますが、やはり密着の部分がモロいと少し信用に欠けると言いますか残念感が芽生えてしまう。
もちろん使って傷が付いてナンボのルアーではありますし、ある部分では消耗品と言う側面がある事は承知していますが、でもやはりユーザー目線に立つと塗装が強いに越したことは有りませんよね。
つーか、シールの貼り替えごときで剥がれるなよと。
この様な事態を避ける為に裏技？と言うほどではありませんがサイトマーカーやウェイトシールを貼る所に、極薄くシリコーンオイルを塗布しておくと有効です。
シリコーンオイルは離型剤としても使われる様に一般的には何も付着させない事を目的としていますが、この作用を利用してシリコーンオイルを一滴と言うかゴマ粒の更に半分ほど塗布して、それを指で出来る限り広く薄く塗り広げるんです。
更にその後もティッシュなどで一度だけ軽く拭き取る。
それでも目に見えないレベルでシリコーンオイルの油膜は僅かに残っているので、そこへサイトマーカーやウェイトシールを貼れば付着はしますが塗装まで侵すほどではないと。
シリコーンオイルじゃなきゃダメなのか？
シリコーンオイルは液体だからこそオイルとは謳ってはいますが、成分的にBOREDのMETHODオイルの様な油脂ではないんです。
誤解も多いのですが。
なので成分として有機質としても無機質としての面も併せ持っていまして、なんと言うか塗装や樹脂を溶かす事が起きないイメージと言えば分かり易いでしょうか？
なので一般的な石油由来の油脂などを使うよりも塗装や樹脂に対して無害と言っても過言では無く、だからこそ例えば車の塗装や樹脂の艶出し剤などにも使われている訳ですし。
これを極限まで薄く塗布してやればサイトマーカーやウェイトシールもキチンと付着しますし、けれどもう強固にガッツリと付着している訳ではなく、目に見えないレベルで極薄のシリコーン膜が存在している事で貼り替え時などにも塗装が剝がれ難くなります。
ま、絶対に塗装を剥がしたくないと言う人は自分の様に夜な夜な目を細めて水面を凝視したり、ラインから伝わる動きで位置を把握するしかないんですけどね。
ま、それも慣れました。
って事で先日左手の人差指をガッツリ痛めてしまって釣行が出来ないもんで、ルアーを眺めながら妄想フィッシングしている初老の豆知識でした。
これチャリンコのフレームとかその他の塗装全般にも同様となりますので参考まで。

記事。

今年もこの季節がやって参りました「ビッグベイトトーキョー 2026」の開催です。
本日10月5日～20日までエントリー受付となりますのでビッグベイトトーキョーのInstargramアカウントよりご確認を。
日時は11月1日の6:00～12:30まで、会場は荒川河口の清砂大橋下流広場です。
昨年に続き今年もBOREDは協賛させて頂きますし、当日はもちろん会場まで遊びに行くつもりです。
なんと言っても昨年は当日早朝にカンピロバクター食中毒により高熱と下痢に見舞われてしまいまして、当日お会いする予定だったNeCoSanへ連絡してドタキャンしますと事情を説明した切ない想い出が。
なので今回こそは体調を万全にしておきます。
でも定休日なのでビール片手に出向くと思いますけど。
秋のハイシーズン真っ盛りに開催されるビッグベイトのイベントにつき、吉と出るか凶と出るか？ビッグベイトの可能性を見せて欲しいものです。
あ、参加するアングラーは事前のメンテナンスをお忘れなく万全で挑みましょう。

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と言う事で昨日はBORED STORE LIMITEDのUL100オイルとEX5オイルのご注文をありがとうございました。
数量限定販売とは言えまさかのUL100は10分足らずで完売、EX5も40分足らずで完売となりました事で今年一番の驚嘆。
そんなUL100オイルとEX5オイルの受注作業を行いながら、同時進行でお蔭様で完売となりましたVITALのTAG WOOL CAPと僅少となりましたTAG DENIM CAPの発送作業を開始しています。
既にご注文を頂いていました殆どは昨日中に発送を終えていますので、残りの発送につきましては本日中に全て終える見込みにつき、ご注文を頂きましたお客様につきましてはお届けまで今少しお待ち頂ければと思います。
さて、見事に雨天が続いて来た東京は記録更新も35日？連続での雨天となりましたが、ようやく昨日は快晴となり今週も概ね天気は良いとの予報。
なのに今日は小雨ながらまた雨天ですが。
けれどそうは言っても季節は順調に進んでいる訳で、日によっては長袖が欲しいと思う様な陽気もあったりして、やはり10月と言う事で初秋が始まったなたと実感。
バス釣りにしてもシーバス釣りにしてもハイシーズンを迎えるタイミングとなって来ましたので、引き続き事前メンテナンスにてリールの状態は万全にしておきましょう。
なんせ自分自身でしか状態の良し悪しは分からない訳ですし、特に徐々に変化して来た状態なんかは本人にしか分かりませんのでね、日頃から釣行後のケアを行っていれば些細な変化も見つけられる訳です。
どーしてもハイシーズンなると新しいルアーとか定番ルアーの補充なんかに気と金を使いがちですが、実際には消耗品であるラインやフックの交換と同様にリールのベアリングくらいを交換しておいても絶対に損はありません。
ベイトリールならスプールベアリングとかスピニングリールならラインローラーとか、誰でも簡単にアクセスが出来て直ぐに交換も可能なので、せめて各所のクリーニングや注油と共に消耗品だけでも交換をしておきましょう。
そして以前から何十回と言って来た様にソルトウォーターでの釣行後は河口も港湾も外洋も問わず、その日の内にキチンとした水洗いとシツコイほどの水切りとシッカリした乾燥を心掛ける様にしましょう。
直近ではfimo+にもBOREDが推奨する水洗いの方法を書いてありますのでゼヒとも熟読の上で実践してください。
久しぶりに自分も淡水専用機達のチェックを、あれ？25アンタレスはどこ行ったんだろ？
引き続きのお買い求めはBORED STOREまたはMETHODお取り扱いDEALER各店よりお待ちしています。

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昨日も各方面にてアナウンス致しましたBORED STORE LIMITEDとしてスポット生産の数量限定販売となりますUL100オイルとEX5オイルについて、本日先ほど正午12時頃よりBORED STOREにて受注を開始させて頂きましたばかりですが、ホント毎度有り難い事にスタートダッシュにて既にUL100オイルの在庫が早くも完売となっています。
意外？にもベイトフィネスやライトゲームのコアユーザーも多いBOREDではあるのでEX5オイルも早々に完売となりそうですが、何気に某方面でも人気のラジコン界隈なんかで実用性があるかもしれない？、なんて小学生の頃にハマったマイティフロッグから以来ずっと離れているので分かりませんが。
今回は受注を承りました順に確保の上で10月7日よりデリバリー開始とさせて頂きますが、実はこの地味なインターバルはデカールの発注を忘れていたからと言うオチにつきご勘弁を。
今回はBORED初の試みとして不定期のスポット生産にてBORED STOREのみでの販売となりますUL100オイルとEX5オイル、スペシャルな企画につきベラボウに高額で特殊な材料を使用しているのでこれでも大赤字となりますが、手元には材料を確保してありますので次回はまた何かのタイミングでスポット生産を行う予定です。
引き続き残りも僅かとなって来ましたのでゼヒお早目のご注文をお待ちしています。

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ハイシーズン前のメンテナンスを終えていた自分のメイン機となる21スコーピオンMD 301XG改と19レボビースト41HS-L改。
ですが、実は先日からBORED STORE LIMITEDとして数量限定販売しているUL100オイルを21スコーピオンMD 301XG改のスプールベアリングに、UL100オイルとEX5オイルの1:1混合カスタムを19レボビースト41HS-L改のスプールベアリングで使用しています。
ま、まだ実釣は出来ていないんですけど。
雨天ばかりなので。
ですがもう一台の19レボビースト41HS-Lと20カルカッタコンクエストDC201HGには既にサンプルとして使用していまして、これらについては5月の後半からスプールベアリングに実装し試用しています。
ちょうどBOREDの提唱する「夏オイル夏グリス」の仕様へ変更した後に。
今回のUL100オイルは耐久型なのでスプールのレスポンスは度外視してとにかく耐久性だけを重視していまして、EX5オイルは潤滑型となるのでスプールのレスポンスは別次元ながら上記のリールにおいてはミスマッチにつき2つを同比率で混合させています。
今回のUL100オイルとEX5オイルはお互いでの混合カスタムに対応していますが、既存METHOD製品とは使用する添加剤の一部が異なる事から、BOREDオフィシャルとしては混合カスタムを推奨していません。
大丈夫な場合もありますが大丈夫ではない場合もあると言う事です。
その理由を。
で、まぁ今回の発売まではネタとして伏せて来た事はご承知頂けるかと思うんですけど、とにかくいずれもフルエステル化学合成油をベースオイルとしている事からベアリングに対してオイルの馴染みが非常に早く、準じて誰でも注油後にスプールを回転させたりハンドを回したりすると思んですが、その行為により添加剤の反応速度が非常に早く促進されるので、事前に仕込んでおけばフィールドでもすぐに効果が表れやすいと感じています。
特に各種存在している被膜生成系の添加剤においては、例えば酸化防止剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、極圧添加剤、防錆添加剤など様々な種類が存在していまして、これらのいずれを使用するのか？その併用は？その配合は？と非常に多岐に渡る組み合わせとなってしまい、BOREDの様に自社生産につき日頃から色々と組み合わせを試しておける利点はもはや財産とも言えますが、今回のUL100オイルとEX5オイルで使用している添加剤は摩耗防止剤と防錆添加剤がコンパチされている効果となる事で作り手としては非常に助かっているんです。
けれどまだオチがありまして、この添加剤について材料メーカーが推奨する配合量は0.1%～5%とこれまた範囲が広いもんで0.1%単位で試作して行くのも凄く大変なんですね。
だって0.1%単位だとして50回も試作する事になりますからね。
だからこそイレギュラーなスポット生産につき通常業務の合間をみながら数年も時間を要してしまったと言う事でして。
しかも仮に0.2%で良い結果が得られたとしても、3%でも全く同じ結果が得られてしまう場合もあって、なのに0.5%では殆ど変わらない結果になってしまったりと。
これホントです。
だからシンプルに多く配合すれば良いと言う訳じゃないんです。
比例しない。
根本はベースオイルの分子と添加剤の分子がベストな状態で繋がっているかどうかと言う事になるので、この点だけが凄く難しいのは机上の計算では出て来ないと言う事でして。
一応国内の材料メーカーにおいてはこれらを大まかにパッケージして販売している場合もあるんです。
やはり試作が大変だからでしょうね。
でも用途が一般的に想定される○○用に該当しないのがホビー分野の難しいところで、例えば油圧作動用などの様に一般的な工業分野で想定される場合は楽なんですけど、ライトゲーム向け？ジャイアントベイト向け？じゃ材料メーカーにも材料業者にも通用しませんのでね。
そこで普段からBOREDが材料を探す際に材料メーカーや材料業者に伝えている点として、基本的に○○業で使用する前提としてその機構にマッチする箇所？部品？での使用を条件としています。
まぁこれ以上語ると企業秘密を含むのでアレですが。
所詮フィッシングリールなんて荷重で言えばチャリンコやスケボーはおろか工作機械には到底及びませんし、回転で言えばラジコンやリューターなど高速回転モーターを使用する電動機械には遠く及びません。
なので油膜強度においては想定する荷重を自転車で設定しているのがBOREDの常となりまして、その中でも完全にオーバースペックな最大荷重の方向で設定しているんですが、それら以外の添加剤については中々難しいところと言う事で上記の様にトライ＆エラーで試作を続けるしかないと。
元々METHODオイル＆グリスで使用している材料であれば全てを把握しているので楽なんですが、今回の様に新たな材料を試すとなるとそれだけで相当な時間を要すと言う事なんです。
そんな大変な事情をアピった上での今回。
明日正午12時よりBORED STOREよりお早目のご注文をお待ちしています。

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昨日BORED STOREのメルマガでは一足先にアナウンスしていたのですが、明日10月1日付けでスポット生産として2種類のオイルをBORED STOREにて数量限定販売させて頂きます。
製品名は「UL100」と「EX5」でULTIMATEとEXTREAMの略まんまなのですが。
実はちょうど3年前の2023年9月から試作を行って来た2種類のオイルが存在していまして、以前もDAKRSIDEBOREDBLOGで一度触れた事があるかと記憶していますが、とにかく一般的に流通している材料ではない特殊な材料を使用している事で、ブッチャケ金額が非常に高価となってしまう事から製品化を悩んでいまして。
そして今年の1月に毎年の事ながら新年最初のMETHODオイル＆グリス在庫補充生産を終え、2月に入って再び試作に改良を加えてた物が非常に優秀な仕上がりとなったんですが、まさかの3月から中東情勢の紛争が始まってしまった事で以後は手を付けられなくなってしまったんです。
で、既に何度もアナウンスして来ました様にようやくこの9月に入ってから中東情勢の影響による材料不足や資材不足が徐々に解消されて来ました事もあり、だったらハイシーズンを目前にしたタイミングでもあるからと先週からこの2種類の試作について製品化を進めていました。
ですが、元々METHODオイルの現行通常ラインナップに加える事は考えていなく、2種類共に不定期のスポット生産としてハイシーズンをメインターゲットとして数量限定販売しようと決めていたので、先ずは様子伺いも含め極少量ながら明日10月1日の正午よりBORED STOREにて数量限定販売を開始させて頂こうかと。
せっかく通常よりも高額で特殊な材料を入手し手間と時間をかけて試作を続けて来たのに、なんとか形にしたいと思っていた解決策がBORED STOREのみで数量限定販売すると言う事でした。
さて、では肝心のラインナップとなります。
先ず1つ目の「UL100」オイルについて現在のMETHODオイル製品ラインナップで例えると、NEMEAオイルの粘度に近いながらもBSLUオイルを超える耐久性全般を持つ驚異的な中粘度オイルとなります。
つまり粘度はVG76のNEMEAオイルに近いVG100ながら粘性を更に抑えてあるので実際にはNEMEAと同じ程度の粘度に感じる、にも関わらず油膜性、減摩性、防錆性の耐久性全般においてはVG540のBSLUオイルを凌ぐ性能を持っていると言う驚異的なオイルなんです。
次に2つ目の「EX5」オイルについては同じく現在のMETHODオイル製品ラインナップで例えると、ZAYTオイルの粘度に近いながらも更に浸透性と拡散性に特化し究極の潤滑性を持たせた超低粘度オイルとなります。
粘度はZAYTオイルと同等でMETHOD製品中で最も低粘度な部類となるVG5としている事から物理的な浸透性と拡散性に優れ、加えて減摩性、防錆性においてはZAYTオイルを大きく凌ぐ性能を持たせている究極のサッパリした超低粘度オイルとなります。
要するにBOREDのMETHODオイル製品中でフラッグシップとなる高粘度のBSLUオイルと超低粘度のZAYTオイルをブラッシュアップさせたオイルと言う特殊な位置付けとなり、もちろんこれはスポット生産だからこそ成り立つスペシャルな企画につき、定番製品として販売するには販売価格も仕入価格もベラボウになってしまい現実的ではないと。
なので今回はスポット生産として取り敢えずの販売価格に設定しているんですけど既に大赤字です。
しかもこの「UL100」と「EX5」は全く同一の添加剤が使用されていまして、その添加剤の効果による驚異的な減摩性と防錆性、そしてベースオイルに使用しているフルエステル化学合成油の特徴から得られる油膜性が相乗して完成したオイルとなっています。
通常BOREDのMETHODオイル製品はJIS Z 2371塩水噴霧試験で防錆性の基準を判断しているのですが、この「UL100」と「EX5」についてはJIS K2510錆び止め性能試験を基準としていまして、これは「UL100」と「EX5」がそれぞれ海水に混ざった状態で更に錆を促進させる為に60度の環境下に設定し、そこへ鉄製のテストピースを浸け込んで攪拌させながら錆の発生を確認する試験です。
なので静的なJIS Z 2371塩水噴霧試験ではなく動的なJIS K 2510錆び止め性能試験を重視した事で、より実用に近く海水が予め侵入してしまった状態を想定しながら錆の発生が防げるかと言う理想的な試験になります。
なのでどちらかと言うと「錆びの発生を防ぐ」のではなく「錆びの発生を止める」を想定しているオイルと言う事です。
そしてこの添加剤のユニークな点は、精製された被膜は決して防錆性だけに作用するのではなく、同時に摩擦に対しても強靭な耐摩耗性を発揮すると言う事で、この2つの効果が最高値で発揮される配合比で添加しています。
このテストにかけた時間が膨大なのは数年も要した事から。
今回の「UL100」は特にPEラインを使用したベイトリールにおけるスプールベアリングやワンウェイローラークラッチなどでの使用を想定していまして、また「EX5」はスピニングリールにおける多種に渡るラインの使用においても少ない入力で働くラインローラーへの使用や、サードパーティーメーカーから多数発売されている軽量ベイトフィネススプールでの使用を想定しています。
もちろん上記の事から淡水使用は当然ながら完全海水対応としていますし、オイルの着色はグリスのUGシリーズと同じ鮮やかなオレンジ系で統一させてみました。
この「UL100」と「EX5」はフィッシングリール専用として専用設計し、しかも不定期のスポット生産としてBORED STOREのみでの数量限定販売となりますので、明日10月1日の正午12時より受注を開始し10月7日よりデリバリー開始とさせて頂きます。
尚、数量限定販売につき欠品となりました場合は今季販売終了となりますので予めご了承ください。
これから迎える本格的なシーバスやバスのハイシーズンには「UL100」を、その後に迎えるライトゲームのハイシーズンには「EX5」を、そんなターゲットとしていますのでMETHOD製品の現行通常ラインナップと併せ「今日こそは」な日にこそ使って頂きたい。
再度、明日正午12時からBORED STOREにてお早目のご注文をお待ちしています。