記事。

毎月不定期ながらBOREDのMETHOD製品をご注文頂くに当り参考になればと言う事で、現状BOREDが自身で実施しいているMETHOD製品の実用セッティングを記載しています。BOREDがメンテナンスにおいてターゲットにしているフィーリングは「ネットリ＆シットリ」を最重要視しているので、全てのリールにおいてメーカー純正時よりもスプールレスポンスのみを向上させながらも、ボディ内ベアリングや各種ギアなどは耐久性を重視したタフな仕上としています。但し、BOREDはフィッシングショップでもメンテナンスサービスでも無い事から、全てのジャンルやモデルなどを把握する事が出来ませんので予めご了承ください。

その1ベイト、シマノ　21スコーピオンMD 301XG改ネコスコ仕様。
これはシーバスフィッシングをメインにジャイアントベイト用として、110g位～260g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの8号でリーダーはナイロンの80lbで使用。
スプールベアリングにはLIMITED UL100オイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その2ベイト、アブ 19レボビースト 41-HSL。（ギア比違いを同仕様で2台使用）
これはシーバスフィッシングをメインにビッグベイトやビッグプラグ用として、60g位～160g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの6号でリーダーはナイロンの60lbで使用。
スプールベアリングにはLIMITED UL100オイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その3ベイト、シマノ 20カルカッタコンクエストDC 201HG。
これはシーバスフィッシングをメインにビッグベイトやビッグプラグ用として、40g位～90g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーはフロロの40lbかナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その4ベイト、シマノ 25アンタレス 101HG。
これはバスやシーバスなど淡水海水を問わずに重めのレギュラーウェイト用として、14g位～46g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの3号でリーダーはフロロの30lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリスの上からUG OMEGAグリスを少量追加、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その5ベイト、シマノ 18バンタムMGL XG。
これはバスやナマズなど淡水をメインにヘビーカバーでのラバージグやフロッグ用として、14g位～35g位までをピッチングやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーは使用しないルアー直結で使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはDELTAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その6ベイト、シマノ 18バンタムMGL HG。
これはバスやナマズなど淡水をメインにライトカバーでのバズベイトやスイムジグ用として、14g位～28g位までをフルキャストやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーは使用しないルアー直結で使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その7ベイト、シマノ 17スコーピオンDC 101HG。
これはシーバスやチニングをメインにレギュラーウェイトからヘビーウェイトのプラグ用として、20g位～50g位までをショートキャストまたはピッチングする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーはナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリスの上からUG OMEGAグリスを少量追加、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その8ベイト、シマノ 14ブレ二アス。
これは海水でのチニングやミドルゲーム用として5g～12g辺りをメインにショートキャストやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの0.8号でリーダーはフロロの16lbで使用。
スプールベアリングにはZAYTオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG OMEGAグリス、プラギアにはVNLペースト、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その9スピニング、シマノ 19ヴァンキッシュ C3000MHG。
これはシーバスフィッシングをメインにレギュラーウェイトのプラグ用として、7g位～28g位までを小規模運河や中規模河川でフルキャストまたはショートキャストする際に使用しています。
ラインはPEの1.0号でリーダーはフロロの25lbで使用。
ラインローラーはBALBOAオイル、スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、ウォームシャフトにはALPHAグリス、メインシャフトにはALPHAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル、その他は純正。

その10スピニング、シマノ 23エクスセンスXR C3000MHG。
これはシーバスやチニングをメインにレギュラーウェイトのプラグ用として、5g位～21g位までを小規模運河や中規模河川でフルキャストまたはショートキャストする際に使用しています。
ラインはPEの1.0号でリーダーはフロロの20lbで使用。
ラインローラーはZAYTオイル、スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、ウォームシャフトにはALPHAグリス、メインシャフトにはVNLペースト、ドラグワッシャーにはSARATOGAグリス、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル、その他は純正。

その11ベイト、ABU 4601C。（GUNNARとROYAL EXPRESSを同仕様で2台使用）
これはライトカバーまでのナマズやライギョをメインにレギュラーウェイトのフロッグやトップウォータープラグ用として、12g位～40g位までをフルキャストまたはピッチングする際に使用しています。
ラインはPEの5号でリーダーはナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはLIGHT DUTYオイル、ドラグワッシャーにはDELTAグリスを薄く、コグホイールなどのプラギアにはVNLペースト、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

今年は久しぶりに四季を感じる年となりましたが、今回から秋のハイシーズンへ向けたセッテイングへ切り替えています。
特にハイシーズンは釣行回数も増える事から準じてキャスト回数も増える事で、スプール系に関しては耐久性を維持しながらも出来るだけストレスなくキャストが繰り返せる様にレスポンスを重視し、ドライブ系に関してはやはり連日の釣行にも耐えられる様にシットリ＆ヌットリとタフな油膜を維持しています。
前回の9月より続々と材料や資材が入荷して来た事から久しぶりにMETHODオイル製品そしてMETHODグリス製品の主力ラインナップが確保出来ています。
中東情勢の影響により永らく欠品や品薄が続いて来ました製品も充分な在庫が確保も出来ていますので、ゼヒ秋のハイシーズンへ向けてお早目のご注文を、そして出来るだけ早い内にメンテナンスを行い万全の体制でハイシーズンに備えましょう。

記事。

BOREDではハイシーズン前に状態の良し悪しに関わらずスプールベアリングを必ず交換する様にしています。
もちろん全てのリールでと言う事ではなくスタメンリールのみでの話です。
基本的にはベイトに限っての事で19レボビースト41HS-L、21スコーピオンMD301、20カルカッタコンクエストDC201を自分のスタメンとしていますが、スピニングの場合は規格が異なる物もありますがラインローラーだけは必ず交換しています。
自分の場合は純正以外のベアリングにはHEDGEHOG STUDIOのZHiベアリングを使用していまして、耐海水使用につきキチンとメンテナンスを行っておけば錆の発生は起きません。
と言うより自分はこれまで一度も錆を発生させた事がありません。
そのくらい信用しているベアリングです。
もちろんその他のベアリングにおいてもHEDGEHOG STUDIOの物を使用していまして、基本的にはAIR HDベアリングかZHiベアリングの二択です。
画像の様にチャック付ポリ袋へサイズ毎に入れストックしていまして、HEDGEHOG STUDIOの虹色ステッカーを貼っておくかマジックで書いてあるので一目瞭然です。
ですが、メーカー純正の樹脂ベアリングことブッシュもストックしてあり、これは世間的にはダウングレードになるのですが敢えて使用する場合があります。
どーしても樹脂ベアリングことブッシュは安価で廉価モデルに使用されているイメージがあるかと思いますが、例えばウォームシャフト横のべリングなど余り大きくレスポンスに左右されない箇所はブッシュを使用する様にしていまして、これはシンプルに耐海水対策としての事で絶対に錆びないブッシュを敢えてセレクトしていると言う。
特に200番以上のリールになると使用するルアーも大きく重たくなる事から、センシティブなレスポンスを求めるよりも耐海水対策の方を重要視していると言う事です。
同じくハンドルノブの場合も樹脂ベアリングことブッシュへ置き換えている物もあります。
そんな馬鹿みたいにノブをクルクルに回したって使い難い場合もありますし。
なので自分の場合だけの話ではなく一般的に釣行回数の増えるハイシーズンにおいては「予防」と言う意味でも事前にベアリングだけは交換しておけると万全かと思います。
もちろんメーカー純正でもMNB社など市販の国内メーカー製でも構いません。
とにかく不具合が起きてから準備や手配をしても遅いですからね。
あ、でもAmazonなどで安売りしているメーカー不明の海外製ベアリングだけはオススメしません。
そして忘れてならないのが入手したベアリングは先ずパーツクリーナーなどの溶剤でキチンと脱脂洗浄を行い、その後BOREDのMETHODオイルを注油する様にしましょう。
使用する型番や対象により粘度や特性をバリエーション化していますが、ザックリとスプール関係ならBALBOAオイル、CHIMERAオイル、LIGHT DUTYオイルのいずれかで対応出来ると思いますので、また具体的な詳細についてはBORED STOREの各製品ページをご確認ください。
と言う事で最近はやはりハイシーズンを意識してかオイルやグリスの動きが早くなって来ましたので、ゼヒ在庫が確保出来ている内にお早目のご注文を、そしてハイシーズンに向けた事前メンテナンスもナルハヤで行っておきましょう。

案内。

当初9月下旬に入荷予定だったADVANCEワックスの容器がようやく入荷して来た事で、本日より恐らく年内最後？となるであろうADVANCEワックスの在庫補充生産を始めます。
BOREDのMETHOD製品の中でもレアな存在のADVANCEワックス、何がレアって余り売れなくても良いと思っているから。
そのくらい生産に手間と時間を要する唯一の完全なるハンドメイド製品だからです。
生産中は必ず火傷はするわ室内が暑くなるわで良い事もなく、しかも割と付きっ切りで向き合っていないと引火したら大変でして。
自ら生み出しておきながら嫌いな製品と言うADVANCEワックスではありますが、とにかく性能と特徴については各方面から絶大な信頼を得ていまして有り難いんだか迷惑なんだか。
老舗他社の所謂フェルールワックスの様に、カーボン同士の固着を防止するだけでなく、「抜ける回る動く」を防止する目的で非常に硬度と粘着を高めているのが特徴です。
なので極少量の使用で充分に効果を発揮しますので、着け過ぎると別の意味で抜けなくなります。
同様に注意点がありますので事前にBORED STOREの製品ページを必ずお読みください。
と言う事で本日は非常にネガティブな一日が始まりますが、2PCユーザーはもちろん3PCもワン＆ハーフもパックロッドも、あらゆるマルチピースユーザーは必須アイテムとしてゼヒ。
明日までにはBORED STOREの在庫を更新する予定です。

裏技。

普通っちゃ普通なんだけど自分が最も好きなカラーJoythief。
レギュラーカラーではなくDRTとWCZのコラボカラーではありますがとにかく好きなカラーでして。
ですが背中が濃い目のネイビーなのでナイト釣行では見え難くって、なのに敢えて自分はサイトマーカーを貼らない派なんです。
老眼乱視で夜目の効かない初老なオッサンの癖にナゼ貼らないんだ？
コレ明確な理由として塗装の保護？美観の保護？と言いますか、サイトマーカー貼り替え時などに塗装が剥がれちゃう事を避ける為でして。
けれど名誉の為に言っておきますがDRTルアーの塗装が剥がれた事は皆無でして、その他に自分の実績？としてはMegabassも塗装は強いです。
ですが、同じくビッグベイトやジャイアントベイトの括りで言えば、ジョインテッドクローも稀に剥がれてしまったりバラムにおいては毎回必ず剥がれてしまいます。
こーなると気軽にウェイトシールの貼り替えも出来なくなります。
一応両者共にトップコートのクリアー塗装だけの剥がれなので着色ごと剥がれる事はありませんが、でもやはりサイトマーカーやウェイトシールの貼り替え時にクリアー塗装が剥がれてしまうと言うのは安いルアーじゃないだけに避けたいところでしょう。
一応自分もサイクルメカニック時代は頻繁に塗装を行っていたので、塗装について現役ではないにしても熟知しているつもりではありますが、やはり密着の部分がモロいと少し信用に欠けると言いますか残念感が芽生えてしまう。
もちろん使って傷が付いてナンボのルアーではありますし、ある部分では消耗品と言う側面がある事は承知していますが、でもやはりユーザー目線に立つと塗装が強いに越したことは有りませんよね。
つーか、シールの貼り替えごときで剥がれるなよと。
この様な事態を避ける為に裏技？と言うほどではありませんがサイトマーカーやウェイトシールを貼る所に、極薄くシリコーンオイルを塗布しておくと有効です。
シリコーンオイルは離型剤としても使われる様に一般的には何も付着させない事を目的としていますが、この作用を利用してシリコーンオイルを一滴と言うかゴマ粒の更に半分ほど塗布して、それを指で出来る限り広く薄く塗り広げるんです。
更にその後もティッシュなどで一度だけ軽く拭き取る。
それでも目に見えないレベルでシリコーンオイルの油膜は僅かに残っているので、そこへサイトマーカーやウェイトシールを貼れば付着はしますが塗装まで侵すほどではないと。
シリコーンオイルじゃなきゃダメなのか？
シリコーンオイルは液体だからこそオイルとは謳ってはいますが、成分的にBOREDのMETHODオイルの様な油脂ではないんです。
誤解も多いのですが。
なので成分として有機質としても無機質としての面も併せ持っていまして、なんと言うか塗装や樹脂を溶かす事が起きないイメージと言えば分かり易いでしょうか？
なので一般的な石油由来の油脂などを使うよりも塗装や樹脂に対して無害と言っても過言では無く、だからこそ例えば車の塗装や樹脂の艶出し剤などにも使われている訳ですし。
これを極限まで薄く塗布してやればサイトマーカーやウェイトシールもキチンと付着しますし、けれどもう強固にガッツリと付着している訳ではなく、目に見えないレベルで極薄のシリコーン膜が存在している事で貼り替え時などにも塗装が剝がれ難くなります。
ま、絶対に塗装を剥がしたくないと言う人は自分の様に夜な夜な目を細めて水面を凝視したり、ラインから伝わる動きで位置を把握するしかないんですけどね。
ま、それも慣れました。
って事で先日左手の人差指をガッツリ痛めてしまって釣行が出来ないもんで、ルアーを眺めながら妄想フィッシングしている初老の豆知識でした。
これチャリンコのフレームとかその他の塗装全般にも同様となりますので参考まで。

記事。

今年もこの季節がやって参りました「ビッグベイトトーキョー 2026」の開催です。
本日10月5日～20日までエントリー受付となりますのでビッグベイトトーキョーのInstargramアカウントよりご確認を。
日時は11月1日の6:00～12:30まで、会場は荒川河口の清砂大橋下流広場です。
昨年に続き今年もBOREDは協賛させて頂きますし、当日はもちろん会場まで遊びに行くつもりです。
なんと言っても昨年は当日早朝にカンピロバクター食中毒により高熱と下痢に見舞われてしまいまして、当日お会いする予定だったNeCoSanへ連絡してドタキャンしますと事情を説明した切ない想い出が。
なので今回こそは体調を万全にしておきます。
でも定休日なのでビール片手に出向くと思いますけど。
秋のハイシーズン真っ盛りに開催されるビッグベイトのイベントにつき、吉と出るか凶と出るか？ビッグベイトの可能性を見せて欲しいものです。
あ、参加するアングラーは事前のメンテナンスをお忘れなく万全で挑みましょう。

記事。

と言う事で昨日はBORED STORE LIMITEDのUL100オイルとEX5オイルのご注文をありがとうございました。
数量限定販売とは言えまさかのUL100は10分足らずで完売、EX5も40分足らずで完売となりました事で今年一番の驚嘆。
そんなUL100オイルとEX5オイルの受注作業を行いながら、同時進行でお蔭様で完売となりましたVITALのTAG WOOL CAPと僅少となりましたTAG DENIM CAPの発送作業を開始しています。
既にご注文を頂いていました殆どは昨日中に発送を終えていますので、残りの発送につきましては本日中に全て終える見込みにつき、ご注文を頂きましたお客様につきましてはお届けまで今少しお待ち頂ければと思います。
さて、見事に雨天が続いて来た東京は記録更新も35日？連続での雨天となりましたが、ようやく昨日は快晴となり今週も概ね天気は良いとの予報。
なのに今日は小雨ながらまた雨天ですが。
けれどそうは言っても季節は順調に進んでいる訳で、日によっては長袖が欲しいと思う様な陽気もあったりして、やはり10月と言う事で初秋が始まったなたと実感。
バス釣りにしてもシーバス釣りにしてもハイシーズンを迎えるタイミングとなって来ましたので、引き続き事前メンテナンスにてリールの状態は万全にしておきましょう。
なんせ自分自身でしか状態の良し悪しは分からない訳ですし、特に徐々に変化して来た状態なんかは本人にしか分かりませんのでね、日頃から釣行後のケアを行っていれば些細な変化も見つけられる訳です。
どーしてもハイシーズンなると新しいルアーとか定番ルアーの補充なんかに気と金を使いがちですが、実際には消耗品であるラインやフックの交換と同様にリールのベアリングくらいを交換しておいても絶対に損はありません。
ベイトリールならスプールベアリングとかスピニングリールならラインローラーとか、誰でも簡単にアクセスが出来て直ぐに交換も可能なので、せめて各所のクリーニングや注油と共に消耗品だけでも交換をしておきましょう。
そして以前から何十回と言って来た様にソルトウォーターでの釣行後は河口も港湾も外洋も問わず、その日の内にキチンとした水洗いとシツコイほどの水切りとシッカリした乾燥を心掛ける様にしましょう。
直近ではfimo+にもBOREDが推奨する水洗いの方法を書いてありますのでゼヒとも熟読の上で実践してください。
久しぶりに自分も淡水専用機達のチェックを、あれ？25アンタレスはどこ行ったんだろ？
引き続きのお買い求めはBORED STOREまたはMETHODお取り扱いDEALER各店よりお待ちしています。

案内。

昨日も各方面にてアナウンス致しましたBORED STORE LIMITEDとしてスポット生産の数量限定販売となりますUL100オイルとEX5オイルについて、本日先ほど正午12時頃よりBORED STOREにて受注を開始させて頂きましたばかりですが、ホント毎度有り難い事にスタートダッシュにて既にUL100オイルの在庫が早くも完売となっています。
意外？にもベイトフィネスやライトゲームのコアユーザーも多いBOREDではあるのでEX5オイルも早々に完売となりそうですが、何気に某方面でも人気のラジコン界隈なんかで実用性があるかもしれない？、なんて小学生の頃にハマったマイティフロッグから以来ずっと離れているので分かりませんが。
今回は受注を承りました順に確保の上で10月7日よりデリバリー開始とさせて頂きますが、実はこの地味なインターバルはデカールの発注を忘れていたからと言うオチにつきご勘弁を。
今回はBORED初の試みとして不定期のスポット生産にてBORED STOREのみでの販売となりますUL100オイルとEX5オイル、スペシャルな企画につきベラボウに高額で特殊な材料を使用しているのでこれでも大赤字となりますが、手元には材料を確保してありますので次回はまた何かのタイミングでスポット生産を行う予定です。
引き続き残りも僅かとなって来ましたのでゼヒお早目のご注文をお待ちしています。