記事。

また雨天が続いています東京。
そんなタイミングで先日よりVITALのPRO SIZE WRを生産しているのですが、一応BORED STOREには欠品を回避する程度に在庫を更新してあります。
今週中には在庫補充生産も終える見込みとなりますが、今回も追加での在庫は殆ど出ない予定につき、在庫のある今の内にゼヒともお早目にご注文ください。
そして次回11月後半～12月前半の生産にて年内最終生産となる見込みとなりますが、また次回もDEALER分と同一生産となる事から在庫は少ない予定となります。
なのでいずれにしても今の内に。
本格的な秋の訪れとなりますのでレジャーやアウトドアなど、事前の雨天対策にはゼヒVITALのWRシリーズをご使用ください。
しかし、今日は秋を通り越して真冬の寒さの東京ですが、今後はリアルに二季になってしまうのか？

記事。

毎月不定期ながらBOREDのMETHOD製品をご注文頂くに当り参考になればと言う事で、現状BOREDが自身で実施しいているMETHOD製品の実用セッティングを記載しています。
BOREDがメンテナンスにおいてターゲットにしているフィーリングは「ネットリ＆シットリ」を最重要視しているので、全てのリールにおいてメーカー純正時よりもスプールレスポンスのみを向上させながらも、ボディ内ベアリングや各種ギアなどは耐久性を重視したタフな仕上としています。
但し、BOREDはフィッシングショップでもメンテナンスサービスでも無い事から、全てのジャンルやモデルなどを把握する事が出来ませんので予めご了承ください。

その1ベイト、シマノ　21スコーピオンMD 301XG改ネコスコ仕様。
これはシーバスフィッシングをメインにジャイアントベイト用として、110g位～260g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの8号でリーダーはナイロンの80lbで使用。
スプールベアリングにはLIGHT DUTYオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その2ベイト、アブ 19レボビースト 41-HSL。（ギア比違いを同I一仕様で2台使用）
これはシーバスフィッシングをメインにビッグベイトやビッグプラグ用として、60g位～160g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの6号でリーダーはナイロンの60lbで使用。
スプールベアリングにはLIMITED UL100オイル、ワンウェイローラークラッチにはLIMITED UL100オイル、メインギアとピニオンギアにはサンプルグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはLIMITED UL100オイル、ドラグワッシャーにはSARATOGAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その3ベイト、シマノ 20カルカッタコンクエストDC 201HG。
これはシーバスフィッシングをメインにビッグベイトやビッグプラグ用として、40g位～90g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーはフロロの40lbかナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その4ベイト、シマノ 25アンタレス 101HG。
これはバスやシーバスなど淡水海水を問わずに重めのレギュラーウェイト用として、14g位～46g位までをフルキャストする際に使用しています。
ラインはPEの3号でリーダーはフロロの30lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリスの上からUG OMEGAグリスを少量追加、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その5ベイト、シマノ 18バンタムMGL XG。
これはバスやナマズなど淡水をメインにヘビーカバーでのラバージグやフロッグ用として、14g位～35g位までをピッチングやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーは使用しないルアー直結で使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはDELTAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その6ベイト、シマノ 18バンタムMGL HG。
これはバスやナマズなど淡水をメインにライトカバーでのバズベイトやスイムジグ用として、14g位～28g位までをフルキャストやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーは使用しないルアー直結で使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その7ベイト、シマノ 17スコーピオンDC 101HG。
これはシーバスやチニングをメインにレギュラーウェイトからヘビーウェイトのプラグ用として、20g位～50g位までをショートキャストまたはピッチングする際に使用しています。
ラインはPEの4号でリーダーはナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリスの上からUG OMEGAグリスを少量追加、プラギアにはTHETAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはDELTAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

その8ベイト、シマノ 14ブレ二アス。
これは海水でのチニングやミドルゲーム用として5g～12g辺りをメインにショートキャストやサイドキャストする際に使用しています。
ラインはPEの0.8号でリーダーはフロロの16lbで使用。
スプールベアリングにはZAYTオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG OMEGAグリス、プラギアにはVNLペースト、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ボディ内ベアリングにはNEMEAオイル、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル。

その9スピニング、シマノ 19ヴァンキッシュ C3000MHG。
これはシーバスフィッシングをメインにレギュラーウェイトのプラグ用として、7g位～28g位までを小規模運河や中規模河川でフルキャストまたはショートキャストする際に使用しています。
ラインはPEの1.0号でリーダーはフロロの25lbで使用。
ラインローラーはZAYTオイル、スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、ウォームシャフトにはALPHAグリス、メインシャフトにはALPHAグリス、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル、その他は純正。

その10スピニング、シマノ 23エクスセンスXR C3000MHG。
これはシーバスやチニングをメインにレギュラーウェイトのプラグ用として、5g位～21g位までを小規模運河や中規模河川でフルキャストまたはショートキャストする際に使用しています。
ラインはPEの1.0号でリーダーはフロロの20lbで使用。
ラインローラーはZAYTオイル、BALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはCHIMERAオイル、メインギアとピニオンギアにはALPHAグリス、ウォームシャフトにはVNLペースト、メインシャフトにはVNLペースト、ドラグワッシャーにはALPHAグリス、ハンドルノブベアリングにはNEMEAオイル、その他は純正。

その11ベイト、ABU 4601C。（GUNNARとROYAL EXPRESSを同仕様で2台使用）
これはライトカバーまでのナマズやライギョをメインにレギュラーウェイトのフロッグやトップウォータープラグ用として、12g位～40g位までをフルキャストまたはピッチングする際に使用しています。
ラインはPEの5号でリーダーはナイロンの50lbで使用。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、レベルワインダーのウォームシャフトにはLIGHT DUTYオイル、ドラグワッシャーにはDELTAグリスを薄く、コグホイールなどのプラギアにはVNLペースト、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。

前回に続き今回も秋のハイシーズンへ向けたセッテイングへ切り替えていますが、その2のアブ19レボビーストについてはサンプルグリスを使用していますので参考まで。
ようやく気温も一段下がり本格的な秋を感じ始めていますが、ハイシーズンは釣行回数も増える事から準じてキャスト回数も増える事で、スプール系に関しては耐久性を維持しながらも出来るだけストレスなくキャストが繰り返せる様にレスポンスを重視し、ギア周りのドライブ系に関してもやはり連日の釣行にも耐えられる様にシットリ＆ヌットリとタフな油膜を維持しています。
そしてドラグワッシャーについてはグリスを大きく変更し、真夏の高気温高湿度へのディフェンスから他の季節に準じたセレクトは変更していますので参考まで。
特にハイシーズンを意識してライトウェイト～レギュラーウェイト～ビッグベイトまで最も安定して長く使う事を前提としたセッティングとなっていますので、引き続き上記を参考に釣行後のケアと定期的なメンテナンスをお忘れなく。
BORED STOREの動きも早くなり在庫も大きく変動していますので引き続きお早目のご注文をお願い致します。

案内。

今週から年内最後の在庫補充生産ラッシュが続き相変わらず貧乏暇無し状態のBOREDですが、そんなタイミングにも関わらず今季A/Wシーズン最後のBOREDオリジナルアパレル第五弾として2026 BAC SWEATの先行受注プリオーダーを開始させて頂きます。
では早速。
今回2026 BAC SWEATで使用しているボディはBOREDでは珍しく薄手な8ozオーバーながら裏起毛ボディを使用し、コットン50%とポリエステル50%のポリコットンボディにつき軽量で洗濯の乾燥も早く、レイヤリングのしやすさを重視したアメリカンボディを使用してみました。
今回もオーソドックスにアッシュグレーとブラックの2カラー展開とし、胸部には新たなオフィシャルロゴとなりますBACロゴを、首後にはBORED定番のBOXロゴを共にシルクスクリーンにてプリントしています。
胸部のBACロゴは現在先行受注プリオーダー中となります2026 CONTOUR PARKAでも使用している新しいオフィシャルロゴとして、BOREDがSNSアカウントなどで使用している「boredandco」を手書きしてからスキャンし、更にフォトショップ上で修正や追加を加えて製作しています。
なによりもクラシックでオーソドックスなシルエットにこのシンプルなロゴの配置につき、フィールドと言うよりもタウンユースやジャンルレスを意識したターゲットとしています。
本日の18時よりBORED STOREにて先行受注プリオーダー開始とさせて頂きますが、海外発注のボディ確保の都合から早目に受注を締め切らせて頂く場合もありますのでご了承ください。
12月7日の入荷より順次デリバリーとさせて頂きますので、ゼヒお早目のご注文にて確保させて頂ければと思います。
今季A/Wシーズン最後のBOREDオリジナルアパレルとはなりますが、この晩秋～真冬～初春にも着用出来るアイテムにつきゼヒともジャンルレスにヘビーユースをお願い致します。
また受注の管理画面に常連さんの名前が並ぶんでしょうか。
PC前に正座してお待ちしてます。

記事。

取り敢えず試作してみた仕込みをしようと全バラシした自分の19レボビースト41HS-L改。
なんだかんだで一番出番の多いリールなだけに日頃からテスト機として製品の検証や試用に多く使っていますが、逆にそれら検証や試用に関係ない箇所はずっと触って来なかった事もあり、今回は久しぶりにメインシャフト裏まで開けてみたんです。
恐らく昨年の梅雨時期以来だから一年半ぶり。
ですが、画像の様にメインシャフト裏のベアリングが収まる部分に塗布してあるDELTAグリスは変色もなく健全に維持されていました。
もちろん画像左に立てかけたメインシャフト裏のベアリングにも全く錆は見られません。
この箇所は割と日常メンテナンスではバラス事も少ない箇所だけに、海水使用においては特に錆が発生しやすい事もありますが、DELTAグリスを少し多目に塗布しておく事でシーリング効果により水分の侵入を防ぎベアリングを防錆してくれます。
その証が画像の状態と言う事。
特に200番以上の中型～大型モデルになるとソレナリに巻きのネットリ感やシットリ感を求めるアングラーも多いので、メインシャフト裏のベアリングにおいてはオイル使用ではなくグリス使用でも良いと思っています。
さて、今回はメインギアとピニオンギアのグリスに簡単な試作グリスを使用してみました。
取り敢えずフィーリングをチェックする為なので長く使用する訳ではありませんが、現在新たに手配している添加剤が届くまで暫く使用してみるつもりです。
それにしても巻き感が凄い事に。
ネットリではありますがニチニチと音を立てながら回転している様な、そんな印象を受けるほどスペシャルなフィーリング。
果たしてこれが一般ウケするのかどーかは分かりませんが、ある一定層には必ず伝わりそうな予感がしています。
けれど今回はあくまでも代替え材料によるフィーリングチェックなので、この仕様が実用化される際には新たな添加剤が使用されるはずです。
BOREDは完全に自社設計自社生産につき、思い付いたらすぐに手持の材料で試作が行える。
でも未だ上品かなぁ。

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本日BOREDアカウントのInstagramストーリーズへアップしたショート動画。
BOREDのMETHODユーザーなら一目瞭然でしょうVG7のZAYTオイルとVG9のBALBOAオイルの超低粘度オイル達です。
油脂業界全体において低粘度オイルを使用する最大の目的は、低温環境下においても潤滑させる事が出来ると言う点にあって、通常液体は低粘度よりも高粘度の方が凍りやすくなってしまう事から低温環境下では低粘度オイルが多く用いられます。
なのでZAYTオイルとBALBOAオイルで共通使用しているVG4と言う非常に低粘度なベースオイルをはじめ、ISOで言うところのVG2～VG7辺りの超低粘度オイルの用途は、例えば南極観測地のモーターやスピンドルに使用されたりなど、超低温環境下においても凍らずにキチンと機械を動作させる事が出来る様に超低粘度としていまして、それと同時に鉱物油や合成油では確実に凍ってしまう事から化学合成油の使用が絶対条件となっています。
さて、小学生で習った様に水は0度で凍り100度で沸騰します。
これは水道水でも炭酸水でも電解水でもなんでも同様に確実に凍り、つまり水とは「0度～100度までに存在する物」と考えられますね。
もちろん厳密に言えば水は何度であっても常に蒸発し続けていますし、分子が他の何かに溶け込んで存在している場合もあるので例外はありますが、上記で言う水とは誰もが知り飲んでいるあの水の事です。
ではオイルに関して言えばどーなのか？
これは例え－50度であっても＋300度であっても液体として存在し続けられる物があり、個々に用途が異なるので一概に何用が最強なのか？は一言で表せませんが、一般的に航空機用などはかなり優秀で広い温度範囲に適応しています。
で、オイルの場合は各オイルの凝固点または流動点など対応温度の設定により、0度以下の低温環境下でも対応温度の範囲内ならキチンと流動します。
さて、例えば真冬の北海道など北の地方においては余裕で－10度を下回る気温もあって、その低温環境下でオイルが正しく流動してくれるのか？となると問題が生じる場合もあるでしょう。
ま、そんな気温の中でも釣行するなんてレアかもしれませんが、でも地域によっては全然あり得ない話じゃない。
ちなみに自分がホームとしている東京湾奥運河であっても真冬になると気温が2度とか3度などの日もあり、風が強ければ更に気温が下がり0度以下になる事もあります。
それに東京近郊で最も近い？相模湖とか津久井湖などでは余裕で0度を下回りますし、牛久沼や霞ケ浦でも水面は余裕で凍ります。
あ、予報ではなくもちろん実測での気温です。
なので例え異常気象の昨今においても真夏の日中はせいぜい40度ちょい、直射日光が当たり続けた何かの場合でも60度やら80度やらで100度を上回る事はまずあり得ませんが、逆に真冬においては割と0度なんて簡単に下回る日が多いと言う事は、その点も頭の中に入れてオイルやグリスを選ぶ様にしましょうと言う事に繋がる。
低温環境下で凝固してしまう粘度指数の低い鉱物油や合成油ではなく、低温環境下においても温度範囲に余裕のある化学合成油こそが出番と言う事になります。
一般的に家庭用冷蔵庫の冷凍室は－18度～－20度に設定されている様です。
ずっと－10度だと思っていたのですが調べたらもっと低温でした。
つまり－20度辺りでも凝固しないのは化学合成油にとっては割と普通？の話であって特別に優れた性能と言う訳ではありません。
画像は我が家の割と新しめ？な冷蔵庫の冷凍室に24時間以上と言うか一日半ほど入れぱなしにしておいたZAYTオイルとBALBOAオイル。
ZAYTオイルは一瞬凝固しかけている様に見えますが取り出した直後の1秒ほど？で直ぐに流動し始め10秒ほどで殆んど元に戻りまして、BALBOAオイルは全く凝固してないどころか容器を傾けると普通に流動します。
共通使用している同じベースオイルであっても上記の様な差が生まれるのは配合される添加剤の種類や比率による違いです。
もちろんMETHODのオイルの全ては特に低温環境下を専用として？意識して？設計していません。
なので低温環境下をターゲットに入れて設計すればMETHODオイルなら恐らく－30度以上でも凝固も変動もしないオイルの生産は可能です。
オイルと言うのは温度に対して常に粘度が変動する性質を持ち合わせているものであって、この変動する範囲を示す事を粘度指数と言いますが、その対応温度範囲を広めてやれば粘度の変動も少なく済みますし、これを高温側と低温側の両方で広い範囲に対応させてやれば「粘度指数が高い」と表現します。
これからの晩秋～真冬にかけて気温は一気に低下し、また風の影響などにより更に気温の低下を促進させます。
釣行に関して言えば常に水辺で行う訳であり、水分の混入は凝固にも繋がり兼ねません。
と言う事からも化学合成油をベースオイルとしているBOREDのMETHODオイルを選ぶ理由としては充分でしょう。
先日より年内最後の在庫補充生産中となりますが、本日付けでZAYTオイルとBALBOAオイルの在庫補充生産を終える見込みにつき、引き続きのお買い求めはBORED STOREまたはMETHODお取り扱いDEALER各店にてお待ちしています。

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先日のビッグベイトトーキョーにてBORED終身名誉テスター兼アドバイザーのNeCoSanから改めて色々と教えて貰ったクラッシュゴーストの「巻き」での使い方。
正直言ってクラッシュゴーストを使い始めてから巻きで使った事はなく、と言うのも今更ながら最近になってクラッシュ9で巻きの良さを知ったばかりでもあり、自分の心にも脳にもそんなストレージはないよと思っていたんですが、NeCoSanに言われてシックリ来たのが「ゴーストで9をやる」と。
それを目の前で実践してくれたもんで凄く分かり易くて。
で、NeCoSanはこーゆー事を常に衣川先生と追求し合っているそうで、しかも衣川先生は更に色々なネタ？を「100個くらい持ってますよ」だって。
おもしろそ。
言わずもがな画像のタックルとルアーはNeCoSanの。
そんな事を聞いちゃったら即実践してみたくなっちゃう訳ですが、昨日からMETHOD製品の在庫補充生産がスタートした事で中々時間も作れず、しかも相変わらず左手人差指のブロークンボーンも治らずノブを握ると痛くって。
まだ腫れてるし。
テーピングを巻いてクッションにするとなんとかヤレるんですけど、けどノブを握る位置なだけにすぐにテーピングが剥がれてしまってね。
興奮冷めやらぬ内になんとか考えます。
にしても超良く見えるもんでレーザースペックが欲しくてたまらない。
つー事で昨日は先ずBSLUオイルの年内最終在庫の生産を終えています。
でもBSLUオイルはフィッシングユーザーにもサイクルユーザーにも需要が多い製品なので、年内にどれだけ在庫が確保出来るのか？
そして祝日なので本来は定休日なんですが、ちょい休日出勤してNeCoSanからの宿題に着手しています。
下品なGHN？に。
引き続きのお買い求めはBORED STOREおよびMETHODお取り扱いDEALERよりお待ちしています。

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定休日の日曜日は協賛しているビッグベイトトーキョーへ。
その前日は午後からBORED終身名誉テスター兼アドバイザーのNeCoSanと年一のミーティング、翌日は正午辺りからAリバーにて開催のビッグベイトトーキョーと言う流れ。
と言う事でAリバー最寄の南砂町駅前セブンイレブンでサッポロのゴヒャッカンを仕入れ、買えるだけブラックサンダーを買って差し入れに。
片手にゴヒャッカンを持ちながらダラダラ歩いていると、あれ？こんな所に新しいセブンイレブンが出来てるじゃんて、サッポロを飲み干してから一応キリンのゴヒャッカンを仕入れておく。
会場に着き顔見知りと軽く挨拶するも、先ずは実質オールのNeCoSanを探して様子伺い。
全然元気でした。
からのビッグベイトトーキョークルーやLUNKER POOLクルーと挨拶していると、Tシャツ短パンでワンパク丸出しのMonster Kissシュウヤがニコニコと。
「ダメでした」なんて言ってだけどシッカリとアイスライド265で獲ってまして結果6位だっけか？流石です。
そこからフッキングトーキョーさん達とNeCoSanのクラッシュゴースト講習会にてお勉強、ウェイトやリップの調整など色々と勉強をさせてもらって、目の前で違いを見せてくれるから凄く分かりやすく50代半ばの腐った視力でも良く分かりました。
まぁしかし会場はゴッツいロッドやデッカいリールを付けたアングラーだらけで中々の異様っぷり、ちょっとビールと空きっ腹の影響か？眠いなと思っていたらホーミーのナイスガイリョーが登場。
で、遠目に移り会場の雰囲気を傍観しながらビッグベイトの在り方なんぞを話していたり暫しお仕事モード、からの再びNeCoSanにお願いしてクラッシュゴースト講習会を再度ナイスガイリョーにも提供。
自分以外のスタメンにも覚えておいてもらわないとね、メモリー代わりに。
で、気が付くと撤収モードになっていた様でNeCoSanとはこの場でお別れ、また色々と宿題をもらったので製品に活かせる様に試作に精進します。
つー事で、本日からとんでもなく激務がスタートするBORED。
手始めに年内最後の在庫補充生産となる11月分のMETHOD製品から開始します。
と言うか先週から既に手配や発注を開始していましたので、今週からは入荷した材料の順に量産を開始する予定です。
本日は早速BSLUオイルから量産を開始しています。
今年の東京湾は未だ水温が高く本格的な秋はこれから。
本気のハイシーズンに向けて引き続きのメンテナンスにはBOREDのMETHOD製品をゼヒ。