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BOREDオリジナルアパレル関連のアナウンスが続きますが、お蔭様で既に先行受注プリオーダーも完売となり現在生産中となりますBOREDのDRY GAME SHIRTSについて、業者との打ち合わせにより生地取りの関係から若干ではありますが生産枠を拡大する事となりました。
このDRY GAME SHIRTSはBORED初のフルオリジナルとして生地、裁断、縫製と全てをオリジナルで生産していますが、生地全面へ予め昇華プリントを施す際に生地取りのバランスを考えた結果として多少の余裕を持って生地を確保しておく都合から、最もご注文の多かったXLサイズと2XLサイズに絞り只今より再度先行受注プリオーダーを開始させて頂きます。
このDRY GAME SHIRTSは着丈に対して身幅に余裕を持たせたサイジングとしていますので、実際の着丈はLとXLサイズに当てはまりますが、身幅はXLと2XLサイズに当てはまるイメージとなります。
決してインナーやベースレイヤーとしてイメージしている訳ではないので、上記の様な独自のサイジングとしていますが再度BORED STOREの製品ページに記載のサイズ表をご確認ください。
急遽となりますが只今BORED STOREの生産枠を更新致しましたので、前回の先行受注プリオーダーにて間に合わなかったお客様につきましては早急なご注文をお願い致します。
尚、先行受注プリオーダーにつき8月中旬頃の入荷より順次デリバリー開始とさせて頂きますが、今回は海外工場での生産となります事から納期が多少変動する場合もありますので予めご了承ください。

記事。

昨日の18時より先行受注プリオーダーを開始しましたBOREDの2026 LSMF-T。
グラフィックは万人に対応していながらも、タイトルは相変わらず育ちの悪い系です。
今回は珍しくジャンルやカテゴリーを絞ったターゲットと言うか、アングラー全般はもちろん特にビッグベイターやジャイアントベイターにこそ、そしてフィールドで着用して頂きたいと言う想いを込めてみました。
やはりルアーフィッシングでは着水音を気にしない日はない訳ですが、特にビッグベイターやジャイアントベイターにおいては肩身の狭い思いをしている場合もあり、けれどこれだけ世間に認知されているんだから気にせず盛大に着水させてやれいっ、と言う意味を込めての2026 LSMF-T。
もちろん世間で言うビッグベイトやジャイアントベイトだけではなくて、ジャンルやカテゴリーによっては着水音が盛大になる事もある訳ですし、過去に自分もフィネスでツンツンやっているアングラーだらけの高滝湖でバズベイトをバシャバシャと投げまくり一人勝ちした事もありますし。
って事で大きな括りでは全てのアングラーにと言う意味を込めて、周りを気にし過ぎず自身の釣りに集中しちゃえよと。
そんな想いが伝わったのか？お蔭様で昨日より大変多くのご注文を頂いていまして、既に各サイズ各カラー共に残り枠が1/3以下となって来ました。
今回はフィールドでのガチ着用も想定している事から、いつものコットンボディと同時にポリエステルドライボディもセレクト頂ける様にラインナップしていますが、やはり時期的なものもあってかポリエステルドライボディのご注文が多くなっています。
お盆休みの都合もあるので8月19日の入荷より順次デリバリー開始とさせて頂きますが、今回も数量限定生産につき完売となりました場合は販売終了となりますので、ゼヒ先行受注プリオーダーにてお早目に確保させて頂ければと思います。
引き続きのご注文はBORED STOREよりお待ちしています。

案内。

昨日の夕方は熊本地震の速報に驚きました。
まさかの震度7だなんて前回に引き続き熊本をはじめ九州の皆さんは以後の余震にも充分お気を付けください。
インフラがかなり乱れている事でしょうけど、この暑さの中で水道も電気も使えないとなると体調も崩しやすくなりますので、くれぐれも安全最優先でご自愛くださいませ。
さて、そんなタイミングでなんだか大変恐縮ではありますが、BOREDオリジナルアパレルの2026 S/Sシーズン第三弾として、本日18時よりBORED STOREにて2026 LSMF-Tの先行受注プリオーダーを開始致します。
今回はBOREDでは初の試みとしてコットンボディとポリエステルドライボディをセレクトの上で同時にご注文頂けるラインナップとしています。
コットンボディとポリエステルドライボディの同時受注と言う事で、コットンボディにおいてはBOREDでは定番となる首周りの伸びや全体の型崩れを起こし難い7ozオーバーのスーパーヘビーオンスボディを使用し、ジャパンフィットでオーソドックスなシルエットの非常にタフなボディを使用しています。
そしてポリエステルドライボディにおいても過去にBOREDでも使用して来たポリエステルメッシュの吸湿速乾ドライボディを使用し、ジャパンフィットでオーソドックスながら若干タイトなシルエットにつきワンサイズ展開を増やしてセレクトし易いラインナップとしています。
ボディカラーはブラックとホワイトの2カラー展開で、前胸にはLSMFロゴを、後首には2025のBOREDボックスロゴを、共にシルクスクリーンにてプリントしています。
今回のLSMFは「LOUD SPLASH MUTHA FUCKER」の略で「派手に着水させてやれ」的なニュアンスとして特にビックベイトやジャイアントベイトを使用するアングラー向けにデザインしてみました。
これまでBOREDでは余り特定のジャンルやカテゴリーをターゲットにして来た事はありませんでしたが、サマーシーズン＝ウォーターアクティビティと言うイメージからもアリかと思いまして。
ルアー着水の派手な水飛沫をイメージしたグラフィックはアブストラクトなアクセントを取り込んで単調になり過ぎない様に立体感を表現してみましたが、余りリアルな水飛沫だとシンプルにダサいので敢えてこの様なグラフィックで。
今回フロントの胸部にはBOREDロゴが一切使用されていない事もあり、バックの首下には前回バージョンのBOREDボックスロゴを使用しています。
今回は8月のお盆休みもあります事から8月19日の入荷より順次デリバリー開始とさせて頂きますが、数量限定生産につき先行受注プリオーダーにてお早目のご注文をお待ちしています。
今年のサマーシーズンは暑さが長引き9月に入っても猛暑との予報でしたので、ゼヒ今回の2026 LSMF-Tも各フィールドでヘビーユースください。

記事。

スピニングリールでもベイトリールでも存在しているウォームシャフト。
けれど位置も役割も違うので使用する油脂も異なって来るのですが、画像の様にベイトリールにおけるウォームシャフトとはレベルワインダーを左右させる目的で存在しています。
で、ベイトリールのウォームシャフトにはオイルが良いのか？グリスが良いのか？と良くお問い合わせを頂くのですが、ブッチャケますとどちらを使用しても支障はないんですけど、但し、使用するルアーウェイトや求めるレスポンスにより使い別けて貰うのがベストではあります。
なので毎月不定期にこのDARKSIDEBOREDBLOGにポストしているMETHODオイル＆グリスの使用例にもあります様に、現在BOREDがメインとしている東京湾奥運河や大河川河口などの汽水域でヘビーウェイトルアーの使用が前提となる場合は物理的な付着性を重視してグリスを使用する様にしています。
その理由として、汽水とは言え立派に海水なので水分が蒸発した後には塩の結晶が出来てしまうと言う事で、例えば部分的に油膜が失われている事に気が付かず放置してしまうと酸化し易くなってしまう事、そしてヘビーウェイトなルアーを使う事が多いので準じて太糸PEラインの使用が前提となり、ライン巻き取り時に大量の水分も同時に巻き上げてしまうので影響を与えてしまうと言う事。
これらの事を考慮して予め物理的な油膜の付着性を上げていると言う目的からグリスを使用しています。
つまりオイルは液状なので非常に薄い油膜につき目視し難い訳ですが、グリスは半固形状なので目に見えて付着が確認出来ると言う事です。
しかもリールメーカー各社共にこのウォームシャフトに使用されているアルミ素材においては、茶色？灰色？金色？の様に何とも発色の悪い表面処理が施されていますが、これは恐らく硬質アルマイトだと思うので一般的な装飾アルマイトよりも表面硬度が高く耐摩耗性に優れたアルマイトが使用されています。
どれくらい硬いかと言うと、例えば赤色で装飾アルマイトされている面に書類を止めるクリップの先端を擦り続けた場合、徐々に赤色の装飾アルマイトに傷が入り削られる事でシルバーのアルミ地が見えて来るんですが、それが硬質アルマイトの場合だとクリップの先端が先に摩耗して徐々に短くなって来るほどに硬いんです。
これサイクルメカニック時代にも例えましたが。
でも事実です。
つまり一時的に油膜が失われても直ちに摩耗が始まってしまう事を避ける目的で処理されていると推測出来ます。
そう言った点から見てもウォームシャフトにはオイルでもグリスでも良いと言えるのですが、やはりキャストとリーリングを繰り返すルアーフィッシングにおいて摩耗は付き物なので、出来るだけウォームシャフトの摩耗を防ぐと言う意味で油膜強度を上げておいた方がベストなのは言わずもがな。
そして別の視点から言える事として巻心地の改善や調整もこの部分に大きく依存して来ます。
巻心地の全てに依存している訳ではありませんが、巻心地に携わるパーツの一つと言う事です。
なのでヘビーウェイトルアーをキャストする場合において、ライトウェイトルアーと全く同一の巻心地や巻感度にする意味もなく、それはロッドもラインも全てにおいて連動しているからであって、タックルバランス的にも有効ではないと言い切れるでしょう。
例えばXHロッドにPE8号とナイロンリーダー80lbを巻いた400番リールで0.8gのワームを扱いますか？と。
なので使用するルアーウェイトに応じてリールの巻心地や巻感度を調整しておく事で、本来の釣りに集中出来る事にもなり耐久性も心配する必要がなくなると言う事です。
実例としてBOREDの場合は上記の様に現在シーバス釣がメインにつき殆どTHETAグリスで済ませてしまっていますが、これは巻心地をシットリ？ヌットリ？とさせたいと言う事からTHETAグリスの塗布量だけでコントロールしていまして、バス釣のヘビーカバーで使用する場合にはベジテーションなどのゴミを巻き込む事が多いので、すぐに葉っぱや藻などを取り去れる様にLIGHT DUTYオイルを使用しています。
一般的な目安としては淡水海水問わず下記を参考に。
30番～70番などのベイトフィネスやライトリグにおいてはLIGHT DUTYオイルまたはTHETAグリス。
100番～200番などでPEもモノフィラ問わずレギュラーウェイトならNEMEAオイルまたはTHETAグリス。
200番～400番などでPE4号以上でヘビーウェイトならTHETAグリスまたはUG OMEGAグリス。
こんな目安でセレクト頂ければ問題ないかと思います。
但し、塗布量は自身の好みで巻心地や巻感度に調整して貰えれば良いかと思いますが、画像は200番にPE4号で40g～80gのルアーウェイトを汽水で使用すると大体こんな程度の塗布量と言う事です。
分かり難いですかね？うっすらと全体にTHETAグリスの色が重なっている程度と言いますか。
そしてウォームシャフトの左右にあるベアリングにはBSLUオイルを使用していますが、例えば300番でビッグベイトオンリーな機種は敢えてダウングレードさせて樹脂ブッシュへ変えてしまっている物もあります。
あくまでもBOREDの好みはシットリ？ヌットリ？につきシュルシュル？カリカリ？とレスポンスを求めるより、巻心地がずっと安定していてノイズレスな点をターゲットにしていますので。
オイルやグリスの良い点は塗布量でフィーリングをコントロール出来る楽しみ？もあるのでゼヒ沼ってみてください。
あ、BORED STOREのMETHOD製品各種も本気で在庫が少なくなって来ましたのでお早目に。

記事。

すっかり体温超えの猛暑が続いている東京ですが、まだ夏も始まったばかりで今後も高気温と高湿度が続く訳です。
サマーシーズンと言う事でBOREDの提唱する「夏オイル夏グリス」を含めメンテナンス関連の記事が多くなって来ますが、今回はベアリングやガイドなどに使われているステンレスについてのお話です。
先ず、一般的にベアリングと言っても沢山の種類や規格があるのですが、フィッシングリール全般で使われているベアリングはミニチュアベアリングと呼ばれる規格です。
ですが、構造としては深溝玉軸受と呼ばれる種類に該当しまして、要するに外側ボディと内側ボディの間にボールベアリングが挟まっている物で、正確にはボディの事をハウジングと呼ぶんですがボールベアリングが挟まっている箇所に溝が掘られていると言う事から深溝玉軸受と言います。
で、一般汎用としてはこのハウジングやボールベアリングに使用されている金属はベアリング鋼と呼ばれるSUJ2やSUJ3などの炭素鋼が使われていまして、サイクルハブやボトムブラケットなどはデフォルトでSUJが使われている物が殆どで構造用鋼などに比べ更に強度の高い物になります。
実際に旋盤で切削してみると刃物が滑って中々食い込まないほど硬くて面倒なんです。
ですが、どーしても鋼なので錆やすいと言う事があり、もちろんオイルやらグリスやらが充填されてはいますが、それでも素材的に錆びやすい事には変わり有りません。
そこでフィッシング用途では主にステンレスを使用するのがデフォルトとなっているのはご承知のとおりですが、このステンレスにおいても色々な種類が存在しています。
例えば身の回りにある最も目にするステンレスはSUS304と呼ばれる物でキッチンとかシンクなどで使われていまして、ミニチュアベアリングでもこのSUS304が使われています。
ですが、このSUS304は機械的強度が高くない事もあって、更に機械的強度を高めた物にSUS404と呼ばれる物があり、一般汎用としては最も多く使われているのがこのSUS404になるかと思います。
けれどこれらステンレスでも錆は発生します。
誤解も多い様ですが。
ステンレスも鋼の一種なので鉄系素材に他の素材を合わせた合金になるのですが、どーしてもクロムと呼ばれる素材が含まれる事で錆が発生しやすくなってしまうんです。
あ、所謂クロームメッキのクロムの事です。
そこで更に最も錆が発生し難いステンレスとしてSUS316やSUS630が存在しています。
これは特殊用途に分類されながらも実際に素材としても流通している物です。
とザックリとステンレスの種類を書いてみましたが、錆が発生し難くても機械的強度が低いとか、機械的強度が高くても錆が発生しやすいなど、一長一短なのがステンレスの弱点でもあり、けれど一般的な鉄系や鋼系と比べたらいずれも錆が発生し難い事は確かです。
で、BOREDでは個人的に画像にあるHEDGEHOG STUDIOのZHiベアリングを使用しています。
と言うか手持ベイトリールの全てにおいてデフォルトでこのZHiベアリングを使用していまして、HEDGEHOG STUDIO独自のHRCBベアリングが使用されている事で圧倒的に防錆性が高い事は確実です。
これSUS316なんでしょうか？
とにかくHEDGEHOG STUDIOの謳い文句にある様に一般的なステンレスに比べて10倍以上の防錆性と言うのはホントですよ。
更にBOREDのMETHODオイルを使用して貰えれば圧倒的な防錆力を得られるのは言わずもがな。
だから自分の場合はベアリングが真っ茶になった事なんぞリアルに一度もありません。
なので汽水でも海水でもソルトウォーターでの使用を前提とするなら間違い無くHEDGEHOG STUDIOのZHiベアリングをデフォルトとしておく事をオススメします。
しかもメーカー純正とそんなに価格も変わらないので、どこぞのクルクルチューンされた高回転を謳い文句にしているベアリングを使うくらいなら、実用的にも強度的にもこのZHiベアリングを使用しておく方が無難でしょう。
特に太糸PEを使う200番以上のベイトリールや8000番以上のスピニングリールには必須です。
あ、ちなみにサイクルメカニック時代から言って来た様に、セラミックベアリングは硬く全く歪まない事から突然割れたりしますので、自分の場合は負荷の軽いベイトフィネス機のみで使用する様にしています。
ま、元々フィッシングリール用途なんてミニチュアベアリングですから、サイクルユースなどに比べ高負荷ではないのですが、それでも絶対的に安心出来るベアリングはHEDGEHOG STUDIOの。
METHODお取り扱いDEALERだからと忖度している訳じゃなくて、実際に全ての手持ベイトリールで使用していますんでね。
サマーシーズンは特に高気温と高湿度により酸化し易い環境となりますので「夏オイル夏グリス」の実践ついでにゼヒお試しください。

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BOREDのVITAL定番製品WRの大容量1LサイズとしてBORED STORE限定販売しています業務用サイズWRですが、次回8月下旬～9月中旬の在庫補充生産分より値上を実施させて頂く事となりました。
特にリピーターやヘビーユーザーより毎回多数のご注文を頂いて来ましたが、現状として使用する主成分も特殊撥水成分も大幅な値上が生じている事から、どうしても内容量の多い事を考慮すると現状価格では厳しい状況となってしまいます。
また、元々非常に割安の価格設定としていた事もあり、300ml入りのPRO SIZE WRで換算すると税込12000円ほどに相当するところ、現状では税込8600円と30%ほどの割安価格で設定していました。
上記により大変申し訳ありませんが次回8月下旬～9月中旬の在庫補充生産分より、現在の税込8600円から税込9200円へ値上を実施させて頂く事となりました。
一応最も売れ筋のPRO SIZE WRについては現状価格を維持する事としていますが、元々割安価格で設定していた業務用サイズWRのみ適応とさせて頂きますので何卒ご了承ください。
と言う事で只今BORED STOREの在庫も残り僅かとなっていますので、現状価格最後の在庫につきゼヒお早目のご注文をお待ちしています。

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いや、まぁ、全然平気っすよ、こんな程度の猛暑ごとき。
暑いけどね、耐えられる。
やっぱりBORED事務所の室温が窓側の作業台で50度を記録した時よりは全然平気。
だってまだ40度ちょいだもの。
常時室温が40度前後なら業務にも健康にも全く支障はなくて、それもこれも過去に暑さの影響で事務所の窓ガラスが割れてからブラインドをやめて遮光カーテンにしたもんで、その影響もあって2年前からかなり室温は安定している。
ま、40度ちょいなんだけど。
さて、相変わらずクーラーレスな真夏のBORED事務所でもビクともせず業務を行っていますが、昨日もアナウンスしました様に少しだけWRシリーズの在庫が確保出来ています。
ですが、これが欠品となると次回は8月下旬～9月中旬頃の入荷予定となってしまいますのでゼヒともお早目に。
そして相変わらず誤解の多い事でもあるのですが、WRシリーズはバキバキに晴れている時に処理を行ってください。
もう暑さで説明するのが面倒になって来たので過去記事かBORED STOREの製品ページを参照くださいませ。
さて、と言う事で以前にも書きましたが最近になってまた評価している200番ベイトリールの存在。
つっても自分は20カルカッタコンクエストDC201HGなんですが、業務の合間をみて改めて夏オイル夏グリスをやり直してみたんです。
取り敢えず下記の様に。
スプールベアリングにはBALBOAオイル、ワンウェイローラークラッチにはNEMEAオイル、メインギアとピニオンギアにはUG SIGMAグリス、プラギアにはVNLペースト、レベルワインダーのウォームシャフトにはTHETAグリス、ドラグワッシャーにはSARATOGAグリス、ボディ内ベアリングにはBSLUオイル、ハンドルノブベアリングにはBSLUオイル。
で、なんでやり直したかと言うと、スプールの回転を上げておきたかったから。
なんと言うか急に160～180サイズのペンシルベイトやミノーを投げたくなってしまいましてね。
ルアーウェイトで言うと大体40g～80gくらいになるんですが、このくらいのルアーウェイトだとスピニングでもベイトでも対応出来ますね。
そして先日発売が延期されてしまいましたが期待しかない26スコーピオンDCMDの存在。
これかなり的を得ているんじゃないかと。
しかもこのスペックなのに安いし。
この26スコーピオンDCMDが発売されたら恐らく200番の中核としてユーザーも一気に増えるんじゃないかと思っていまして、これまでどおりカルカッタコンクエストやアンタレスなどのハイエンドなステイタス系は別として、ミドルクラスの進化としては充分な上に実用的なポジションになるんじゃないでしょうか。
なんて自分の中で勝手に200番の評価が上がってウェイウェイ言ってたのですが、そんなメンテナンス終わりに気が付いたBALBOAオイルとSARATOGAグリスの超絶品薄状態。
実際に現状としてBORED STOREには数個しか在庫がありませんでしたが、以前より繰り返しアナウンスして来ました様に引き続き材料や容器の入荷が遅延しています。
次回の入荷は現状ではザックリと9月～10月の予定となってしまいますので、引き続きお早目のご注文にて確保しておいて頂ければと思います。
あ、それとDELTAグリスもです。
特にスプールベアリングやラインローラーなどで出番の多いBALBOAオイルについては早急なご注文をお願いします。
もう3月～6月まではなんとか持ちこたえて来ましたが、中東情勢の影響もいい加減にしれって事で引き続きご迷惑をおかけします。