このCHIMERAで使用している極圧添加剤は固体のPTFEやモリブデンなどの様にオイル業界でもはや普通？な物では無く、METHODで使用し続けて来た硫黄系と同じく液体の特殊極圧添加剤を使用しています。
この極圧添加剤はオイル生産においてベースオイルの次に重要と言う点は、BOREDがサイクルメカニック時代からシツコク極圧キョクアツと言って来た事でもお分かり頂けると思います。
一部の古い常連だけかも。
で、この極圧添加剤と言う物はベースオイル中に配合する調味料的な存在なのですが、どうやって効果を発揮するのかと言うと基本的に熱により反応し始める理屈となります。
では熱をどうやって発生させるのかと言えばズバリ摩擦ですね。
手と手を擦り合わせると暖かくなる様に、金属同士が擦り合わさると摩擦熱が発生します。
オイル中に混ざっている極圧添加剤が金属に吸着してから徐々にこの摩擦熱により反応し始めて、反応し切ったマックスの状態を維持して注油されたオイルの中に存在し続けます。
だったら先に反応させてしまえば良いと言う事でしょ？
と言う事でBOREDの常連なら承知ですよね？何度も裏技として書いて来ましたが、ドライヤーを用いて反応させてしまえば良いんです。
髪を乾かすやつね。
つまり極圧添加剤の反応速度を上げる為にドライヤーで対象物を暖めるのですが、プラスティックやゴムなどは熱により僅かながらも精度を狂わせてしまう恐れがあります。
そこで金属のフタ？なんでもいいから金属のフタを探して来てください。
そこに必要量のCHIMERAを垂らしておいてから、そのフタごとドライヤーで暖めてしまえば良いんです。
アルミだと熱伝導率が高いのでお勧めです。
ただし最高温度は60度位までにしておいてくださいね。
それ以上の高温は酸化を促進する事にもなるので当然ご法度ながら、暖めた状態で忘れて放置したりすると引火の恐れも出て来ますので間違い無く自己責任で！
もちろんライターやバーナーの直火は厳禁で！
さて、でも中々60度を計る事も難しいのですが、勇気ある人は触って「アチッ」ってなる位が大体60度です。
自分は80度位までなら慌てないタフガイですけどね、熱いけど。
または単に暖めないで普通に注油してからひたすら回す。
リールなら空回しのリーリングを20分～30分位かな？チャリもレバーなど関節部の場合は単にそこらを走り回っていれば1時間もしないで反応すると思います。
冬より夏の方が気温が高い分だけ反応速度も早いし。
なので注油直後はまだべースオイルのエステルだけの効果となり、そこから使用に伴い回転摩擦する事で極圧添加剤が反応し始めるって事になります。
つまりどれだけベースオイルが重要かって事をこんな事で認識出来ちゃうと言う有難い話ですね。
安物の鉱物油だったらヘタすりゃ極圧添加剤が反応する前に金属面がガッツリと摩擦しちゃう場合もあるって事でして、これがエステルの場合だと基本スペックの時点で鉱物油よりも明らかに極圧性を持っているんです。
だからエステルは安心。
本筋の使い方としてメインターゲットのワンウェイに注油する場合は、もちろん事前にワンウェイ部分をキチンと脱脂洗浄した上で、目に見えているニードルベアリングに半滴？とにかくチョンチョンって感じで注油してやってください。
またはニードルベアリングが見えている内輪部にスルーっと一周注油してやってから余分なオイルを軽く引き取る程度で問題ありません。
これで組付けてからリーリングするとCHIMERAが低粘度だけに最初は金属同士の摩擦感を感じるかもしれませんが、そのままテレビでも見ながらリーリングしていれば不思議と摩擦感が無くなって来たり巻き抵抗が軽くなって来ると思います。
とは言えワンウェイの摩耗具合や組付精度などにも寄るので絶対ではありませんが。
もしそれでも改善されないよって神経質な人はCHIMERAにLIGHT DUTYを少し足しながら様子を見て貰えればと思います。
METHOD独自の混合オイルカスタムって事ですよ。
今までワンウェイにGOLYATを使用して来た人ならそんなに大きな違いを感じる事は無いと思いますが、LIGHT DUTYを使用して来た人は場合によっては摩擦感を感じるかもしれませんね。
あ、ちなみにBSLRやTHICK HEAVYはワンウェイに使用しない方が良いですよ、粘度が高いのでカムの動きと言うかレスポンスが鈍くなる事もあるので。
CHIMERAは作り手として当然ながらベストな粘度だと自負しているので、黙って使ってろよって頭の中でもう一人のBOREDが言ってました。
自分じゃないっすよ。
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